郑州机场运行治理委员会先容，采用双跑道灵活使用程序之后，明显减少了郑州机场航空器地面滑行时间。特别是货机集中安排在北货区运行后，庞大货机在地面滑行的间隔减少，这样就缩短了滑行时间，初步统计，北货区投运一个月来，有超过600多架次的货机在这里起降，累计减少油耗约450吨，为航空公司节约经济本钱约400万元，空运报价 海运价格，减少碳排放约1500吨。 

　　郑州机场现有南北2条跑道，随着郑州机场北货运区的全面投运，郑州机场飞行区的面积扩大不少，大中型货机轮番在郑州机场起降，其中南跑道间隔郑州机场国际西货站近，而且不能满足全部货机起降，对货机的载货量也有较大限制；假如安排货机在南跑道起降，需要长间隔穿越T2航站楼滑行到北货区，不但增加飞机油耗、飞行时间，还将影响到客机的运行时效。北跑道则能够满足目前在郑州机场运行各型号货机满载时的起降条件，间隔北货运区最近，与候机楼完全隔离，不影响客运航班运输。河南空管分局与郑州机场在充分研究后决定，制定了双跑道灵活使用程序：一方面满足货运航班的运行，同时兼客机运行，对郑州机场客、货机的滑行路径优化，其中货机可根据就近跑道腾飞，集中在北货区起降。

　　民航资源网2022年9月28日消息：至2022年9月中旬，郑州机场北货运区已经安全有序运行了一个月，期间，经河南空管分局与郑州机场联合对郑州机场两条跑道进行了优化提升，海运费，客、货机灵活使用双跑道，其中国际全货机集中就近在北跑道起降，这一调整效果明显，单架货机在地面均匀少滑了10分钟，至9月28日，北货运区共计运行货运航班超过600架次，累计减少油耗数百吨。