▲S11与X9均采用4级踏步、4点气囊悬浮、平地板驾驶室。从驾驶室内来看，两者的不同点在于变速器及缓速器的操纵装置及位置，S11为怀挡、旋钮式(位于转向管柱上，上图)，X9为地板式、手动操纵杆(下图)

关于车型系列，在G2平台里面，S11与X9包括全系列车型，如半挂牵引车、载货车及专用底盘，但目前首推牵引车产品。S11与X9牵引车均主要面向干线物流，而干线物流也有它的细分市场，包括不同的应用场景、不同的动力与承载要求。

以问答形式听完吴铁锋部长的先容后，本人对华菱S11/X9重卡的信任感和期待感得到了进一步的增强，以为华菱S11和华菱X9是一个全新平台下的2款好车。S11/X9重卡凝聚和调动了吉祥商用车团体、汉马科技团体乃至吉祥乘用车历史和当下众多优秀的经验、聪明和资源，也充分利用了适合全新定位的国内外的优质配套资源，并被以为承载着华菱汽车品牌新的重大期看。

▲2022年8月28日，汉马科技隆重推出的新一代重卡——华菱S11/X9，采用全新前脸造型、全新内外饰和全新搭建的底盘系统

第三，对底盘架构进行了全新升级和搭建。比如，我们解决了H9操纵上的一些题目，对操稳、平顺性等进行了大幅提升，对底盘架构进行了全新调教。

车辆治理方面，当燃料液位异常下降时，车联网平台可及时向用户发送报警信息。同时，哨兵监控系统，利用高清摄像头对车辆周边进行实时监测，根据警报级别提供双闪+叫笛驱离+远程APP消息推送+云端视频备份等安全措施 (可防止偷油等异常行为) 。此外，通过智能网联系统，可以实现车队治理、车辆故障诊中断、智能客户APP(电话呼唤与应答)，丰富产业链上下游协作方式。

第二，是内部空间，原来内高只有1.9 m;我们通过对车顶的重新开发，做到了2.050 m。这个内高在整个行业也属于领先了。