汽车船“先天供给不足+港口延误”，

　　纸浆船运汽车?中远海特更有招儿

　　中远海运特运这一运输汽车的专用框架，已经取得了船级社的认证。在当前汽车船运力紧张的形势下，类似中远海运特运创新的“专用框架”运输模式，在一定程度上缓解了滚装船运力不足的困难。

　　有猜测表示：明年亚洲汽车销售将会增长，而拉丁美洲也是中国电动汽车的主要销售目标市场之一，这些将继续支撑着PCTC运输市场的需求。

　　据了解，中远海运特运自主研发了“可折叠商品车专用框架”，结合多用途纸浆船的货舱结构，采用48英尺的长度，可平展装载3台整车。据先容，48英尺专用框架在特运经营的62000吨多用途纸浆船的货舱，可堆8层高，单船一次可运载商品车1000多台奇瑞汽车，相当于一艘小型专业汽车船的运量。

　　集装箱船运汽车更省钱?

　　PCTC运输市场将继续获得支撑

　　今年5月中旬，汽车运输船以55000美元/天的高价，为滚装船租金的飞速猛涨拉开序幕;8月中旬，一艘名为 Lake Geneva(6178 CEU)的汽车运输船，仅用了4周就将运费抬高至了100,000美元/天。

　　从今年滚装货物海运需求的宏观数据来看，由于北美和欧洲的汽车销售速度放缓以及供给链持续存在题目，全球轻型汽车销量与2021年相比下降了3.8%;另一方面，中国继续引领汽车销售复苏，预计今年将售出3700万辆，相当于轻型汽车总销量的38%。

　　另外，即将生效的IMO新规定也将使现有的汽车滚装船可用吨位受到限制，届时滚装船运输服务速度将进一步放缓。VesselsValue估计，实际运力将减少5%~10%。

　　8个月增长488%

　　有报告表示，新巴拿马型汽车运输船的租金即将达到120,000美元/天的价格，并预计将进一步上涨20%，这让很多船舶供给商和投资者都兴奋不已。

　　面对运价扶摇直上的滚装船运价，以及跌跌不休的集装箱船运价，两相对比之下，汽车供给商逐渐意识到，用集装箱船来运送汽车更为划算。

　　据报道，中国汽车出口火热态势延续，国庆七天长假期间，累计超15000辆汽车在上海洋山口岸装船出口，其中新能源汽车占八成以上。

　　7月以来，中远海运就通过“整车支架技术”将2~4台汽车装进不同尺寸的集装箱柜中，并借助旗下欧洲航线货轮，提供整车出口“端到端”服务。该业务模式满足了我国当下不中断增长的汽车出口需求。

　　汽车运输业多年来一直处于低迷状态，在近一两年中，更是受Covid-19大流行冲击最严重的航运业板块之一。

　　最新上海出口集装箱运价指数显示，上海至欧洲集装箱运价降至3877美元每标箱，环比下跌8.8%，同比下跌48.2%。

　　滚装船又贵又缺，

　　由于滚装船租金持续处于历史高位，加之供给不足，在洋山口岸，汽车通过集装箱货轮运输出口逐渐兴起。

　　今年，由于错综复杂的国际贸易环境，很多船舶类型如集装箱、液化自然气运输船，都由于创纪录的运费在不同时间占据了头条。而今年年中以来，国际物流，滚装船也成功冲上了热搜榜，运费扶摇直上。

　　VesselsValue的数据显示，与往年1月的指数相比，名为“Lake Geneva”的汽车运输船的期租租金增长了174%，与2019年12月相比，空运报价 海运价格，更是增长了惊人的488%!

　　共同造就了暴涨的租金

　　而随着疫情的放缓和需求的开释，滚装船的运力不足被放大，运价也随之快速升高。

　　研发了“可折叠汽车专用框架”

　　明年租金将达150,000美元/天

　　自往年9月以来，短途PCTC的单位供给量稳步下降，当时各大滚装船在西北欧的主要港口，特别是在德国不来梅港遭遇了严重的延误。例如，滚装船Don Carlos(7,194 CEU)花了11天时间在不来梅港完成货运作业;随后另一艘滚装船Morning Cecilie(6,502 CEU)也是在经过10天的港口停留后才离开不来梅港。

　　VesselsValue猜测， 2023年，滚装船租金将达125,000美元/天，并且完全可能到达 150,000美元/天的高点。

　　汽车销量预期增长，

　　丹 · 纳什表示，汽车运输船能够在如今的牛市中处于高位，主要原因是多年以来新造船投资不足造成的，使得汽车滚装船(PCTC)供给短缺。

　　而在近日，VesselsValue滚装船市场负责人丹·纳什(Dan Nash)分析表示，汽车滚装船的运费今年下半年会继续增长，到2023年还将达到 150,000美元/天 的高点!

　　固然传统汽车的全球整体销量正在下降，但对电动汽车的需求却在飙升。