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尽管增长率将比以往有所下降-俄罗斯专线
海运新闻 | 2022-10-12 07:10
OPEC+在未来市场的命运中也发挥着决定性作用。鉴于俄罗斯在团体内的地位，政治复杂性非常突出，跨境铁路
国际物流，但目前最大的风险是为了支撑油价而大幅减产。
来源：航运界网 图源：Gibson
假如OPEC+选择减产，那么超大型油轮市场首当其冲可能受到影响。然而，值得留意的是，OPEC+的日产量已经低于340万桶左右，因此任何减产都可能只是象征性的，这取决于如何分配产量。其他需要考虑的因素包括美元对其他货币的强势，美国SPR销售的预期结束，中国的出口配额以及对伊朗和委内瑞拉的制裁政策，所有这些都影响着远景。
船舶经纪公司Gibson在其最新的周报中表示：“随着全球经济形势持续走弱，海运报价
国际快递，油价跌至今年年初以来的最低点。在石油贸易流预计将发生翻天覆地的变化之前，市场波动仍极为剧烈，利率强劲。固然历史上油轮市场有时在经济低迷时表现良好，但这通常是由供需不匹配所驱动的，这引发了期货溢价和相关的浮动存储或交易效率低下。然而这一次情况将有所不同，石油需求仍有一定的上升空间，尽管增长率将比以往有所下降，但高昂的自然气价格鼓励发电从自然气转向石油。这些因素加上船队增长缓慢，但到2023年前应该足以维持甚至改善目前的油轮市场。”
2022年10月11日 19时 航运界网
来源：航运界网 图源：Gibson
假如OPEC+选择减产，那么超大型油轮市场首当其冲可能受到影响。然而，值得留意的是，OPEC+的日产量已经低于340万桶左右，因此任何减产都可能只是象征性的，这取决于如何分配产量。其他需要考虑的因素包括美元对其他货币的强势，美国SPR销售的预期结束，中国的出口配额以及对伊朗和委内瑞拉的制裁政策，所有这些都影响着远景。
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