同盟的目标是开发能够长期以燃料电池运行的高效、环保的大型船舶。

　　国际海事组织(IMO)制定了2050年将海运业温室气体排放减少50%的目标。因此，以LNG、氢气、氨等环保能源，海运费，以及燃料电池作为动力的新一代船舶备受关注。

　　现代重工团体表示，造船、海运业正在迅速向环保和数字化革新，期待通过此次燃料电池船舶示范项目，抢占下一代环保船舶技术。

　　现代重工团体将负责示范LNG船的建造，燃料电池的部署、设计、安装，以及船舶系统的集成;斗山燃料电池和HyAxiom公司负责开发并提供船舶燃料电池;DNV负责船舶结构和设备系统的检验，铁路运输 上海空运，为示范船提供进级认证;壳牌则负责示范船的订购、运营和示范项目的治理。

　　根据协议，这些公司将从2025年开始在壳牌运营的一艘17.4万立方米级液化自然气(LNG)运输船上搭载600kW级的固体氧化物燃料电池，该燃料电池将作为辅助动力装置在实际运营中使用1年，以进行实证测试。

　　现代重工团体近日表示，已与斗山燃料电池、壳牌、HyAxiom公司、DNV船级社共同签署了“船用燃料电池示范同盟”协议。