对港口企业来说，集装箱装卸桥、堆场龙门吊等大型港口机械可以承受较重的货物，

　　要求港口企业进一步加强港口装卸内贸集装箱超重治理。

　　留意，国际物流，船司将在起运港、中转港、目的港进一步加大对超重箱的查验频率。

　　“1个柜子，6面鼓包。”

　　9月5日，交通部发布《交通运输部办公厅发布关于开展港口装卸内贸集装箱超重治理工作的通知》，国际物流，

　　船公司进行集装箱配载时，要考虑多方面的因素以保证船舶安全，但超重箱的存在，特别是货主瞒报货重时，

　　箱体超重，当超载量过大时，对车辆的安全性能产生极大的影响导致车辆难以驾驭易发交通事故，还会对公路、桥梁、港区道路造成破坏。

　　会因配载产生重力不均衡对船舶造成很大的安全隐患，轻者会使船舶换舷卸箱，重者会因集装箱的船上加固捆扎题目导致箱损，货损事故，甚至翻船。

　　其中20尺普通箱重量按照30.48吨的标准(不超过1吨)，其他箱型重量标准按照集装箱箱货总重额定负荷重量执行。

　　近日，三大内贸船司，泛亚航运、安通控股、信风航运相继发布内贸集装箱超重治理书，

　　超重箱带来很大的安全隐患，可导致运输工具损坏及翻车、砸箱等安全事故，危及作业职员、港口机械设备的安全。

　　表示将在各运输节点进一步加大对集装箱装载重量的查验频率。

　　但对于承重能力有限的正面吊、轮胎吊等可移动机械设备来说，