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报告称：距离俄罗斯原油进口禁令生效还有不到两个月的时间 -突尼斯TUN空运
海运新闻 | 2022-10-19 14:43
尽管俄罗斯对欧洲的石油运输量正在下降，但根据IEA的最新评估，当制裁开始时，天天还需要重新分配130万桶原油和 965,000桶石油产品。
上个月俄罗斯对欧洲的成品油出口量为100万桶/日，柴油出货量降至51万桶/日，环比下降7万桶/日。
欧佩克还将其2023年的需求猜测下调71万桶/日，至270万桶/日。2022 年的估计减少了 350,000 桶/日，使总需求达到 9,970万桶/日，与IEA的最新猜测一致。
IEA 数据显示，9 月份俄罗斯对印度的海运出口稳定在100万桶/日。过往一个月，中国进口量为180万桶/日。
对俄罗斯原油的制裁从12月5日开始，而精炼产品的进口从 2月5日开始被禁止。
阔别俄罗斯原油的欧洲炼油商正在为原油油轮货运市场增加更长的航程。
IEA数据显示，9月份俄罗斯-欧洲的原油流量在7个月内减少了80 万桶/日，至160万桶/日。
报告称：“间隔俄罗斯原油进口禁令生效还有不到两个月的时间，欧盟国家尚未将超过一半的战前进口水平从俄罗斯转移出往。”
“随着世界努力应对历史上最严重的全球能源危机，破坏性的市场气力正在成倍增加，”该机构的报告称。
此外，IEA对冬季自然气向石油转换的猜测与过往一个月相比保持不变，预计欧洲将替换约 40 万桶至 50 万桶/天。
尽管地缘政治动荡，但俄罗斯石油流量的持续调整为清洁和原油油轮提供了更长的航程，同时对油轮租金起到了支持作用。
此外，今年国际能源署的石油需求增长估计为天天190万桶，本季度出现收缩。在俄乌冲突之前，IEA预计增长率为320万桶/日。
“石油输出国组织大幅削减市场石油供给的计划已经破坏了今年剩余时间和明年石油供给的增长轨迹，由此导致的价格上涨加剧了市场波动并加强了能源安全担忧。”
IEA和欧佩克都在本周发布的月度报告中下调了2022年剩余时间和2023年的石油需求猜测。
IEA 表示，构成欧佩克加协议的 23 个生产国上周达成的天天 200 万桶的减产协议增加了能源安全风险。
报告称：“即使考虑到需求预期下降，今年剩余时间和 2023 年上半年急需的石油库存也将大幅减少。”
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上个月俄罗斯对欧洲的成品油出口量为100万桶/日，柴油出货量降至51万桶/日，环比下降7万桶/日。
欧佩克还将其2023年的需求猜测下调71万桶/日，至270万桶/日。2022 年的估计减少了 350,000 桶/日，使总需求达到 9,970万桶/日，与IEA的最新猜测一致。
IEA 数据显示，9 月份俄罗斯对印度的海运出口稳定在100万桶/日。过往一个月，中国进口量为180万桶/日。
对俄罗斯原油的制裁从12月5日开始，而精炼产品的进口从 2月5日开始被禁止。
IEA 表示：“鉴于消费地区库存水平低，炼油厂维护季节的开始将支持产品贸易活动，支持清洁油轮运价。另外由于新发放的配额，中国炼油厂的产能计划增加，预计将进步原油和产品的运费。”
阔别俄罗斯原油的欧洲炼油商正在为原油油轮货运市场增加更长的航程。
IEA数据显示，9月份俄罗斯-欧洲的原油流量在7个月内减少了80 万桶/日，至160万桶/日。
报告称：“间隔俄罗斯原油进口禁令生效还有不到两个月的时间，欧盟国家尚未将超过一半的战前进口水平从俄罗斯转移出往。”
“随着世界努力应对历史上最严重的全球能源危机，破坏性的市场气力正在成倍增加，”该机构的报告称。
此外，IEA对冬季自然气向石油转换的猜测与过往一个月相比保持不变，预计欧洲将替换约 40 万桶至 50 万桶/天。
尽管地缘政治动荡，但俄罗斯石油流量的持续调整为清洁和原油油轮提供了更长的航程，同时对油轮租金起到了支持作用。
航运界网消息，据英国劳氏日报报道，国际能源署最新的月度报告称随着世界度过“历史上最严重的全球能源危机”，国际物流，俄罗斯对印度和中国的原油出口在9月份首次超过了对欧盟27个国家的出口。
此外，今年国际能源署的石油需求增长估计为天天190万桶，本季度出现收缩。在俄乌冲突之前，IEA预计增长率为320万桶/日。
“石油输出国组织大幅削减市场石油供给的计划已经破坏了今年剩余时间和明年石油供给的增长轨迹，由此导致的价格上涨加剧了市场波动并加强了能源安全担忧。”
IEA和欧佩克都在本周发布的月度报告中下调了2022年剩余时间和2023年的石油需求猜测。
IEA 表示，构成欧佩克加协议的 23 个生产国上周达成的天天 200 万桶的减产协议增加了能源安全风险。
报告称：“即使考虑到需求预期下降，今年剩余时间和 2023 年上半年急需的石油库存也将大幅减少。”
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