航运界网消息，近日挪威船级社DNV在最新的报告中指出，到 2050 年脱碳赛道上的“船上投资”规模将需要在2000亿美元至4500亿美元之间。
更广泛来看，通胀压力将在短期内对可再生能源的增长构成挑战。根据DNV的《全球能源转型展看》，全球电动汽车的“里程碑”时刻（即电动汽车在新车销量中的份额超过50%）将推迟一年至2033年实现。
DNV 首席执行官艾瑞民（Remi Eriksen）告诉媒体，这本钱相当于每艘船额外增加10%至30%。由于能源危机和转向低碳燃料，低燃料价格的时代已经一往不复返了。到 2030 年，以总吨位计算，大约5%的航运公司需要实现无排放运营，才能实现该行业的目标。这意味着要为最大型船舶脱碳付出巨大努力。



而终极数字取决于未来的燃料是否可以与现有的燃料系统和机械一起使用。
除了对能源转型的“最佳估算”猜测外，今年的《全球能源转型展看》还包含了“通往净零排放的路径”，这是DNV以为到2050年实现净零排放并将全球升温控制在1.5°C的最具可行性的途径。尽管联合国秘书长安东尼奥·古特雷斯在第26届联合国天气变化大会发出红色警报，DNV的猜测显示到2100年地球将升温2.2°C。全球二氧化碳排放必须每年削减8%，才能在2050年实现净零排放。2021年，排放急剧上升，接近新冠疫情前的历史最高水平，而2022年全球排放仅微降1%。这意味着，在与排放斗争的过程中“失往”了两年时间。
此外，尽管未来2030年欧洲的自然气使用量大幅下降，但 LNG 船仍将受到追捧。根据其第六次能源转型展看报告，该公司预计当前的能源危机将在短期内加强“双速”能源转型。
“随着第27届联合国天气变化大会的邻近，政策制定者必须熟悉到，鉴于天气变化所带来的本钱攀升，能源结构的脱碳蕴含着巨大的机遇。到2050年实现净零排放的技术已经存在，但要实现目标还必须充分运用政策工具”，艾瑞民说。

根据DNV第六版的《全球能源转型展看》，对能源安全的高度关注和能源本钱的不中断上涨加大了欧洲与世界其他地区的脱碳速度差异。欧洲可以被视为能源转型的领导者，为保障其能源独立性，欧洲将在可再生能源和能源效率方面加倍投进。俄乌冲突将导致欧洲自然气用量锐减。到2050年，自然气只能满足欧洲10%的能源需求，目前这一比列为25%。DNV本年度对于2050年欧洲大陆的自然气用量的猜测将仅占上一年度猜测用量的一半左右。
 

听说！未来这个航运赛道的市场规模将达4500亿美元！DNV：低燃料价格的时代已经一往不复返

2022年10月18日 17时 航运界网

DNV的“通往净零排放的路径”亦呼吁比目前更多的政策干预。必须充分运用好政策的工具箱，包括更高的碳税和补贴，更强有力的指令、禁令以及财务激励，从而鼓励可再生能源取代化石燃料，并采用更聪明的监管和标准。

然而从长期来看，可再生能源价格的大幅下降以及碳本钱的增长，将抵消当前危机对整体能源转型的影响。