假如数字化正在塑造海事就业的未来,那么狄奥多西还以为,需要采取行动来支持数字化对当今船员的可用性。

　　作为领先的卫星通讯和数字解决方案提供商Tototheo Maritime的联合首席执行官,Despina Panayiotou Theodosiou深知连通性对商船效率的影响,但她也在不中断探索先进技术与环境、社会和治理题目之间的联系。

　　狄奥多西是WIST AInternational的现任总裁,他对数字化如作甚海事职员多样化创造公平的竞争环境有着第一手的经验。“航运业的数字化转型正在创造一个广泛的新角色,让男性和女性都有机会取得成功。”

　　她评论道:“以透明的方式监测、报告和建议可持续性的数字解决方案也可能吸引下一代精通技术、具有环保意识的人才,他们具备推动行业向前发展所需的技能,证实ESG已在掌控之中。”

　　她说:“新技术和数字化有助于我们实现目标,但重要的是要记住,它本身并不是解决方案,重点应放在如何使用技术以及它能提供的好处或机会上。”

　　基于信息技术的世代进步,未来的海员和岸上职员可能拥有更多可转让的技能。“航运业并非同质化,它是一个复杂且往往支离破碎的行业,它总是会为专家提供大量机会,但数字化和数据驱动的方法可以创造一种透明度,吸引最优秀的海员人才来支持我们行业日益增长的需求。”

　　未来的人才不但不会抵制,还会期待更高水平的自动化。狄奥多西评论道:“随着资产运营商的角色变得越来越重要,我们预计将迎来一个新的航运业态。数字化将创造一种新的船员人才体系,他们能够更全面地了解船舶的运营情况,在履行其职责时能够使用数字技术。”

　　在航运领域,当引进新技术时,对失业的担忧往往会成为首要议题,“而不会对新的工作和机会进行讨论,”狄奥多西评论道。“然而,固然数字化正在给我们的行业带来根本性的变化,但船舶是极其复杂的机器设备,数字化不会改变这一点。相反,它提供了增强资产运营和治理的潜力,同时也创造了一系列新的工作角色。”

　　据WISTA国际总裁德斯皮娜·帕纳约托·狄奥多西(Despina Panayiotou Theodosiou)表示,数字化可能是海事行业应对脱碳、职员招募甚至多元化带来的多重挑战的最有效工具之一。

　　国际海事卫星组织(Inmarsat)最近报告称,在12个月期间,船舶的数据使用量增加了70%,目前约有70-80%的数据消耗量是由海员消耗的。狄奥多西说,这是衡量人们对海上生活期看变化的一个标准,也是一个指标,表明海员已经预备好并愿意从事技术工作,而不是抵制航运智能化和信息化。

　　这种转变可以很轻易地将重点放在数字化和数据驱动的决策上,从而优化船舶可持续性,并答应船东领导ESG,而不是被描绘成只有在监管要求时才做出响应,或者在社会或投资者的压力下才做出响应。

　　“我们需要不中断地讨论这个题目,”狄奥多西说。“航运业的发展是一件好事,我们需要确保海员不中断接受再培训,并拥有转型所需的技能;否则,我们可能会失败。”