新闻
但收盘出现走弱迹象 -上海空运
海运新闻 | 2022-10-26 19:30
欧洲地区市场波动较小，所有航线运费均有所上涨，但涨幅比美国各航线小。北海至欧洲大陆航线80,000吨油轮运费指数上涨5点至WS211.56点。波罗的海至英国-欧洲大陆航线100,000吨油轮运费指数上涨近10点至WS233.75点，往返航程等价期租租金77,390美元/天。
上周海岬型航线 (5TC) 加权均匀租金价格下跌790美元，收报17,175美元。巴西至中国青岛航线租金价格下跌2美元，澳大利亚西部至中国青岛航线租金价格持平于9-9.5美元左右。北大西洋板块始航的船舶方面，跨大西洋航线和往程航线上周中租金价格均有所上涨，但收盘出现走弱迹象，分别报24,194美元/天和36,875美元/天。总体而言，国际物流，上周海岬型船舶市场在跌宕起伏后趋于稳定，个别地区运力供给紧张。
海岬型船舶
亚洲市场持续低迷，上周租金价格大幅下跌。有消息称，一艘40,000载重吨的船舶从日本开往东南亚，以13,500美元的租金价格成交。一艘37,000载重吨的船舶从中国始航，驶经印度尼西亚后返回中国，以12,000美元的租金价格成交。一艘31,000载重吨的船舶从新加坡经澳大利亚开往东南亚，计划运输盐，国际货运
空运价格，以11,000美元的租金价格成交。美湾地区交易活动较多。有消息称，一艘39,000载重吨的船舶从休斯顿开往突尼斯，计划运输谷物，以略超过17,000美元的租金价格成交。有消息称，一艘36,000载重吨的船舶从萨凡纳开往英国-欧洲大陆，计划运输再生木屑颗粒，以15,000美元左右的租金价格成交，但没有更多公然具体信息。一艘28,000载重吨的船舶从桑托斯开往阿尔及利亚，计划运输糖，以26,000美元的租金价格成交。
尽管 Baltic 在提供资料时已尽到公道的谨慎，但所有该等资料均作为一般用途使用，在不作任何保证或陈述情况下，不用作任何特定目的或为任何特定目的而依靠该等材料，且未侵犯任何第三方的正当权益 (包括知识产权) 。对于任何人依靠本邮件中所载信息以任何方式遭受的任何损失，Baltic 不承担任何责任。资料的所有知识产权及相关权利均属 Baltic 所有。明令禁止以任何方式 (不论是通过电子方式还是其他方式) 复制、分发、摘抄或重制该等信息。必须事先获得 Baltic 许可，方可进行上述行为。
苏伊士型油轮
上周，极限灵便型/超灵便型船舶市场各地区涨跌不一。亚洲地区新询盘有限，即期运力增加，租金价格缺乏上涨动力。但是，大西洋板块整体市场情绪依然乐观。定期期租交易较少。一艘61,000载重吨的船舶从波兰始航，租期一年，以17,500美元左右的租金价格成交。一艘63,000载重吨的船舶在新加坡交船，租期同样为一年，以17,000美元的租金价格成交。美湾地区始航的船舶交易活动持续涌现，该地区开往中国的极限灵便型船舶成交价接近30,000美元。再往南，南美东海岸交易活动稳定。一艘58,000载重吨的船舶开往印度洋-阿拉伯湾地区，以17,000-17,500美元左右的租金价格成交，另加约725,000美元空放补助。上周印度尼西亚煤炭运输活动较少，市场情绪低迷。一艘53,000载重吨的船舶在新加坡交船，驶经印度尼西亚，在越南还船，以14,500美元左右的租金价格成交。再往北，一艘58,000载重吨的船舶在中国长江口交船，开往美湾，以13,000美元左右的租金价格成交。
美湾地区MR油轮此前波动不定的行情已经有所平息，目前运费表现平淡。美湾至英国-欧洲大陆TC14航线38,000吨油轮运费指数上涨3.33点至WS197.50点。美湾至巴西TC18航线MR油轮运费指数同样上涨13.33点至WS308.33点。大西洋板块MR油轮等价期租租金上涨3,200美元/天至38,683美元/天。
VLCC油轮
波罗的海交易所新闻
波罗的海交易所通过其学院开设了一系列专业培训课程。如有可能，这些培训课程将在主要航运中心展开，亦提供在线学习。这些课程专用于帮助航运主管、财务主管和商品主管把握海运市场的知识。这些课程为高等教育课程，由专家授课，其中将理论与现实生活中的实际例子相结合。更多具体信息参见官网。
VLCC油轮市场整体呈上涨态势，开往东方的航线涨幅尤其巨大。中东湾至中国航线270,000吨NHC油轮运费指数上涨超过13.5点至WS107.5点，往返航程等价期租租金72,199美元/天。西非至中国航线260,000吨NHC油轮运费指数上涨超过15点至WS107.45点，往返航程等价期租租金71,595美元/天。美湾至中国航线270,000吨NHC油轮运费上周同样上涨超过100万美元，收报1,170万美元，往返航程等价期租租金56,830美元/天。
美国阿芙拉型油轮市场波动较大，加勒比至美湾航线70,000吨油轮涨幅尤其巨大，相较上上周上涨156.25点，收报WS380.63点。美湾至西北欧航线70,000吨油轮运费指数涨幅略逊一筹，上涨65点，收报WS300点，创下今年新高，往返航程等价期租租金65,7562美元/天。
上周邻近收盘，波罗的海成品油油轮运价指数由上上周的1,226点上涨至1,231点。中东湾地区货运水平稳定，货物运输需求与运力供给基本平衡。因此，大多数航线运费水平与上上周同期相比略有进步。中东湾至日本TC1航线75,000吨LR2油轮运费指数由WS196.25点上涨1.56点至WS197.81点，往返航程等价期租租金36,162美元/天。LR1油轮同样与上上周大体持平，中东湾至日本TC5航线55,000吨油轮运费指数攀升6.43点至WS199.29点。中东湾至英国-欧洲大陆TC8航线运费与上上周收盘价52.05美元/吨 (等值包干运费约338万美元) 相差无几。
灵便型船舶
英国-欧洲大陆MR油轮运费水平上涨。英国-欧洲大陆至美国大西洋海岸TC2航线37,000吨油轮运费指数上涨23.05点，突破WS300点大关，收报WS301.94点。阿姆斯特丹至拉各斯TC19航线37,000吨油轮运费指数同样上涨20.3点，收报WS311.07点。
极限灵便型/超灵便型船舶
巴拿马型船舶市场上周涨跌不一。上周大西洋板块大部分地区租金价格一直承受着压力。北太平洋板块整周需求强劲，为亚洲地区租金价格提供了支撑，不过随着周末邻近，市场有所回落。北大西洋板块租金价格下跌的原因主要是北方明显缺乏矿产运输需求。上周初该地区有交易以19,000美元的租金价格成交，但邻近周末出现了接近18,000美元的成交价格。美湾地区谷物运输需求似乎再次成为了交易者关注的焦点，很多十一月抵达的需求达成了交易，新巴拿马运河型的延误再次影响了租金价格。北太平洋活跃的交易水平再次主导了亚洲地区的租金价格。一艘据称船舶情况良好的82,000载重吨的船舶在日本交船，往返北太平洋，以23,000美元的高租金价格成交。定期期租交易较少，一艘灵敏设计的船舶在中国交船，租期5-7个月，以19,000美元的租金价格成交。
中东湾至东非TC17航线35,000吨MR油轮运费下跌，租家扣留货物不发，致使运费指数下跌29.76点至WS338.57点，往返航程等价期租租金31,219美元/天。
开往西方的航线市场略显沉寂，但租金价格仍有所上涨，中东至美湾航线运费指数上涨至WS57.33点，往返航程等价期租租金上涨超过8,500美元/天至21,595美元/天。
阿芙拉型油轮
苏伊士运河以西地区，地中海至日本TC15航线80,000吨LR2油轮运费同样走软，下跌45,833美元，邻近周末收盘报3,716,667美元。
巴拿马型船舶
苏伊士型油轮市场，黑海始航的航线运费略微上涨至WS192.56点，等价期租租金82,190美元/天。中东市场表现更加出色。AG至地中海航线140,000吨NHC油轮运费指数进一步上涨超过12点，收报WS97.94点，往返航程等价期租租金26,078美元/天。
来源：波交所
阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航线60,000吨LR1油轮运费略微下跌2.14点，邻近周末收盘报WS228.57点。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
| 千航国际 |
| 国际空运 |
| 国际海运 |
| 国际快递 |
| 跨境铁路 |
| 多式联运 |