“集装箱销量下半年的量会比上半年相对减少，往年集装箱市场是透支的，预计下半年集装箱市场会回到正常的轨道。”中集团体董事长麦伯良在8月底的中期业绩发布会上表示。

　　往年9月底，中集团体拟购买马士基团体旗下马士基集装箱产业，以提升在冷链装备领域的核心能力。据今年8月25日公告，国际货运 空运价格，由于经营者集中审查面临巨大的不确定性，双方经综合审慎评估后，决定终止本次交易。此次交易终止不会对本团体主营业务经营产生重大不利影响，未来中集团体将继续致力于冷链业务的发展，拓宽收进来源。

　　对于今年下半年集装箱制造业务的展看，中集团体董秘吴三强在8月底的中期业绩发布会上表示，从全年来看，集装箱贸易量还是基本持平，处在历史的相对高位。目前集装箱整体箱龄偏大，过往几年在市场的存量进一步放大，用久了总回要淘汰，保证了中集团体集装箱有一个基础的需求。同时下游客户像船公司、租箱公司处在多年来财务能力较健康，购买力非常强的时期。此外，供给链也依然处在一个相对比较拥堵的状态。

　　此外，近期中集团体终止收购马士基集装箱产业股权，需支付和解费用8500万美元，该和解费用将计进本期非经常性损益。

　　据半年报显示，中集团体上半年实现营收721.26亿元，同比下降1.45%。回属于母公司股东及其他权益持有者的净利润为25.39亿元，同比下降40.93%。

　　10月25日晚间，中国国际海运集装箱(团体)股份有限公司(中集团体，000039.SZ)发布2022年前三季度业绩预告。预计前三季度回属于母公司股东及其他权益持有者的净利润为30亿元至32亿元，同比下降64%至66%。前三季度回属于母公司股东及其他权益持有者的扣除非经常性损益的净利润为43亿元至46亿元，同比下降46%至43%。

　　对于前三季度业绩预计同比下降，中集团体称主要由于往年同期全球经济加速复苏，国际贸易景心胸较高，国际物流，市场对集装箱的需求处于历史高位，使本团体集装箱业务量价齐升，往年同期业绩基数较高。而今年受地缘政治事件及海外通胀加剧等因素的影响，全球经济放缓，对集装箱的需求逐步回回正常，导致本团体集装箱业绩出现下滑。

　　截至10月25日，中集团体报7.07元，涨0.14%，年初至今跌34.93%。

　　全球经济放缓，集装箱需求逐步回回正常，中集团体预计第三季度净利润下滑。

　　据万和证券9月19日发布的研报显示，预计中集团体2022年全年回母净利润为58.97亿元，同比下降11.5%。按照目前中集团体净利润放缓的速度，全年业绩或将低于市场预期。

　　2021年航运形势大好，火爆的集装箱航运市场将中集团体的集装箱制造板块推至高位，2021年上半年中集团体营收和净利润达到历史同期高位。而今年上半年，海运集装箱的需求从2021年的历史高位逐渐回回正常。不过，中集团体上半年营收和净利虽同比有所下降，但仍远高于2020年前的近十年水平。

　　就单季而言，预计第三季度回母净利润4.61亿元至6.61亿元，同比下降85%至90%。以此推算，中集团体第三季度回母净利润环比下降20.65%至44.66%。