张锦宙，2007年进进东风柳汽乘龙后就一直从事驾驶室的研发工作，至今已有15年的研发经历，曾参与组织过乘龙品牌多个车型项目的造型开发。张工是乘龙H5V的内外饰设计主担，他谈到“这次针对乘龙H5V项目，我们内饰设计团队核心骨干全部上阵，车身造型这边还有外籍专家参与攻关研发，可以说是集齐了东风柳汽乘龙的顶配设计团队。”

门护板也做了两大调整，集成烟灰缸和侧除霜功能。烟灰缸的放置更符合司机驾驶习惯，同时将原先布置在仪表台上的侧除霜功能集成到门护板上，明显提升除霜效果，进步安全性，方便驾驶，好开好用。而且还配备了卡车界少有的无钥匙进进功能，高级感爆棚。

内饰的创新改进也离不开团队的群策群力，为了铸就乘龙H5V的精良品质，内饰设计团队更是倾注了大量心血。以往驾驶舱为了结构安全，会进行骨架增强，这就占用了很多内部空间，造成储物空间狭小，空间有效性降低。乘龙H5V要解决这个困难!

座舱采用环抱式设计，增加镀铬装饰条，增强金属质感;大尺寸液晶仪表盘、中控双屏都已经升级为流行的彩屏，极大增强科技感，视觉感受也得到明显提升;面板都采用高光材质，进步档次;部分内饰采用钢琴烤漆、软包覆材质，在触觉层面进步舒适度。从座椅到卧展，从仪表到空调，乘龙H5V的内饰处处体现着“家居化”。

现在很多卡友在家开轿车，工作的时候开卡车。而他从开轿车到开卡车，存在着明显的用车感受落差。有卡友说，“作为长途运输司机，我一天很长时间都在车上。假如我的卡车空间能大些、能装下更多的生活物品，海运费，休息的空间能再舒适些，像在家里一样，那就更好了。”

以人为本，国际物流，储物、安全两不误

因此，在乘龙H5V的内饰研发中，张工首先考虑到的就是，一定要让中国的卡车司机有张舒适的座椅。“我们基于国内司机身高、导进了95%的国内人体工况模型数据，在符合人体工程学的基础上进行正向研发，提升座椅的整体舒适性。”

为了让卡友们有更好的驾乘体验和职业认同，让卡友充分体会到卡车也是卡友的“家”，于是，乘龙以“家居化”作为核心设计思路，同时融合“数字科技”与“轿车化”的设计理念，明确了乘龙H5V内饰风格必须要向轿车看齐!

正向研发，为中国卡友量身定做

但是，难道为了放东西方便，就要降低安全性?这在团队里引起了巨大的争议。大家为这个题目也是查资料、访专家，绞尽了脑汁。“终极我们在驾驶舱上运用了很多新型高强度材料，同时优化空间结构，并且进行了反复验证，在不损失安全强度的条件下，驾驶舱内部空间达到最优储物状态。储物空间比乘龙H5能有30%的提升，整整增加了170升的空间，解决了卡车司机长途行车储物的大困难。”张工兴奋的说。