满足各类市场需求的空客货机

　　A330-200/300P2F货机源于全球最受欢迎宽体飞机之一的A330系列飞机，最大业载达61吨，并可在满载情况下飞行7800公里（A330-200P2F）和6800公里（A330-300P2F），从上海出发航程可覆盖亚太市场大部分目的地。其业载、收留积和装载模式可满足普通货物和快递物流的各类需要，航程满足中远程航线需求，为航空公司提供了极高的运营灵活性，是用途广泛并具有极强可持续性的货机机型。

　　近年来，随着传统货物运输与电贸易务的蓬勃发展，海运费，作为连接生产和消费的重要渠道，延伸产业链、提升价值链、打造供给链，发展现代产业体系的重要支撑，航空物流业迅速发展，市场需求逐年增长。特别是在新冠肺炎疫情影响全球供给链的情况下，航空货运以其快速高效的特点，成为全球物流供给链中的重要一环。

　　空客供图

　　空客A350F是一款业载超过“百吨级”的货机，最大业载达109吨，在满载情况下，其最大航程可以达到8700公里，航程上风使得航空公司在航线网络布局上可以有更多选择空间。空客A350F货机也是世界上第一款大量采用复合材料制造的宽体货机。与目前最接近的竞争对手相比，空客A350F货机的机身重量足足减轻13吨，燃油消耗和排放量至少可以降低20%，在运营本钱上上风明显。

　　除了A330P2F货机，空中客车A320P2F和A321P2F也是受到货运市场客户广泛好评的机型，是国内和地区航空货运业务的理想选择。与同级别其他产品相比，A320P2F和A321P2F货机拥有更高的业载、更大的收留积和更高的运营效率，运营本钱也更具有上风。同时，该机型腹舱独特的货箱货板装载能力与只能人工装卸腹舱散货的其他机型相比，大大缩短了装卸货的工作时间，进步了实际运营的工作效率。

　　国际贸易的增长为航空货运提供了强力的需求，进而推动了货机市场需求的增长，根据空中客车2022-2041市场猜测，全球在役货机机队数目在2041年将达到3070架，其中2440架货机将于未来20年逐步交付市场替换老旧机型并实现运力增长。在这2440架货机中，将有1550架由客机改装而来，另外890架将是全新制造的原厂货机。

　　航空货运经过多年的发展，已经形成了客机腹舱载货与全货机两种重要的经营模式，航空公司和运营商根据自身的运营规划和货物类型选择其中一种或两种相结合的运营模式。从航空货运的货物类型来看，全球市场目前还是以普通货物为主，快递物流为辅。但是随着全球经济复苏，全球贸易的进一步发展，根据空中客车最新的2022-2041市场猜测，跨境铁路 国际物流，电贸易务将推动快递物流以年均4.9%的速率飞速增长，成为航空货运市场最重要的新增长点之一。到2041年，全球国际贸易额将达到目前的两倍，而快递运输业务占比将达到航空货运整体市场份额的25%。

在传统远程大型货机市场，空中客车于2021年推出A350F货机。这是一款面向未来的新一代货机，不仅是由于其设计基于广受航空公司和旅客赞誉的新一代远程航线领先宽体飞机A350，还由于其卓越的环保性能，使其能够为备受关注的航空业减碳作出巨大贡献。

　　——空中客车A350F货机，塑造航空货运未来

　　在未来20年全球2440架新增货机中，空中客车根据市场情况猜测将有990架为业载10吨至40吨的小型货机，另有890架为业载40吨至80吨的中型宽体货机，而业载大于80吨的大型宽体货机需求将达560架左右。在这三种不同大小和业载水平的市场分类中，空中客车的原厂货机和客改货飞机产品系列能够全面满足对应的市场需求，并具有领先的运营效率和技术水平。

　　此外，得益于机型设计的家族上风，空中客车全系列货机产品在职员、运行和维护等方面具有独特的通用性，为航空公司灵活搭配选择适合不同市场类型的空客货机产品提供了便利，使得运营效率更高，本钱更低。

　　空客货机，未来可期……

　　目前全球已有多处改装设施具备空中客车客机改装货机的能力，为世界各地客户提供优质的空中客车客改货产品。其中，广州新科宇航科技（STAG）已经完成了多架A321P2F货机的改装，上海科技宇航（STARCO）也已经开始进行A330P2F货机的改装工作。随着全球范围内更多改装线的建立和产能的提升，将会有更多的空中客车客改货机交付客户，为航空货运市场的进一步发展做出贡献。

　　——中坚气力，空中客车P2F客改货机

　　除了全新制造的原生货机，客改货（P2F）机也是当前和未来航空货运市场的中坚气力。原本从事客运运输的客机可能由于机队升级更新或其他原因而退出航空公司的客运机队序列，而这些飞机本身的结构和性能依然符合安全运行标准，尚有很长的使用寿命。相当多的此类飞机进进了改装市场，将机身结构改造为适合货运运输的构型，在航空货运市场继续服役。

　　国际民航组织（ICAO）已经在2017年通过了新的二氧化碳排放全球性设计认证标准，这一标准从2020年开始适用于所有新飞机的设计，以及到2023年已经投进生产的机型设计。按照新标准的相关规定，民用飞机的单位碳排放量假如在2028年后仍不能符合标准，将必须淘汰；已经投产的飞机将不能再继续生产，除非其设计得到充分的技术改造。空客A350F货机是目前第一款满足该标准的货机。