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并在未来可以应对碳税或碳交易法规等带来的挑战 -EMC海派
海运新闻 | 2022-10-29 19:27
据了解，作为航运业主流的中程成品油或化学品运输船舶，MR型油化船可装载国际海事组织（IMO）II & III类化学品及成品油，并可根据需求进行灵活的模块化组合设计。比如，国际物流，根据续航力需求，可在该型船甲板上布置氨燃料罐，同时也可保证不损失货舱舱收留。此外，相关系统布置及氨燃料的危险区域、毒性区域等要求在MR型油化船等液货船上也比较轻易实现。
值得一提的是，氨燃料的应用将使得MR型油化船在应对减碳、绿色法规等方面具备明显的上风。当使用氨燃料作为主燃料时，该型船的船舶能效设计指数（EEDI）将比基线减少90%以上；船舶运营的低碳特性还可有效满足现有船舶能效指数（EEXI）及碳排放强度指数（CII）的要求，并在未来可以应对碳税或碳交易法规等带来的挑战。
由于氨燃料本身完全不含碳，技术上也能够完美地解决 IMO 中长期的减碳目标。因此，氨燃料作为船舶可替换零碳燃料已越来越受到市场的推崇。目前，航运及造船业正在积极推进氨燃料上船应用的各种技术预备工作。在此背景下，上海船院主动作为、大胆创新，铁路运输 上海空运，与RINA合作研发推出了氨燃料MR型油化船船型设计方案，充分展现了“上海设计100+”年度优秀设计成果奖获得者雄厚的研发实力。
值得一提的是，氨燃料的应用将使得MR型油化船在应对减碳、绿色法规等方面具备明显的上风。当使用氨燃料作为主燃料时，该型船的船舶能效设计指数（EEDI）将比基线减少90%以上；船舶运营的低碳特性还可有效满足现有船舶能效指数（EEXI）及碳排放强度指数（CII）的要求，并在未来可以应对碳税或碳交易法规等带来的挑战。
由于氨燃料本身完全不含碳，技术上也能够完美地解决 IMO 中长期的减碳目标。因此，氨燃料作为船舶可替换零碳燃料已越来越受到市场的推崇。目前，航运及造船业正在积极推进氨燃料上船应用的各种技术预备工作。在此背景下，上海船院主动作为、大胆创新，铁路运输 上海空运，与RINA合作研发推出了氨燃料MR型油化船船型设计方案，充分展现了“上海设计100+”年度优秀设计成果奖获得者雄厚的研发实力。
2022年10月28日 09时 中国船舶
来源：中国船舶近日，中国船舶团体有限公司旗下上海船舶研究设计院自主研发设计的5万吨级氨燃料动力中型油船/化学品船（MR）正式获自得大利船级社（RINA）授予的原则性认可（AiP）证书。这是继成功研发氨燃料动力7000车位汽车运输船（PCTC）并获得AiP后，上海船院研发的又一款清洁能源新船型，标志着该院在绿色、环保、零碳领域再次取得最新成果，对引领中国船舶产业实现零碳船舶创新研制具有重要意义。
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