除了马力足够大，顾师傅对乘龙H7陆航版的自动挡也颇为满足，“我这车还配备了伊顿盈动AMT 12档变速箱，换挡提速相当平顺，开起来省力、舒服，不但降低了驾驶强度，缓解驾驶疲惫，也提升了行车安全。”据顾师傅先容，自动挡车对驾驶操纵要求降低，可以有效规避误操纵等情况，实现高效节油，降低故障率，非常适合干线运输场景。

顾师傅跑得都是长途运输，往返行程近3200公里，如此长的路线，省油成为赚钱的关键。作为老司机顾师傅有着自己的省油诀窍，“上高速时，行驶时速控制在100左右最省油，这样可以兼顾速度和低油耗。今年5月拿到的车，目前跑了10万公里，百公里油耗稳定在29个左右，比起朋友560马力的车，油耗还要低1-2升，海运报价 国际快递，感觉每年光油费一项都能比他省出一大笔钱。”

乘龙H7陆航版不仅为顾师傅带来更多收益，还带来了舒适的驾乘享受，让顾师傅在干线运输路上更加自如。整车节油设计更助力顾师傅降本多赚，进一步进步收进水平，为家人创造更好的生活条件。这样的干线运输赚钱利器，您心动了吗?

顾师傅来自河南南阳，空运报价 海运价格，主要从事快递、绿通的干线运输，从几千公里外的武汉、昆明往返于南阳。在运输行业摸爬滚打多年，顾师傅已经从当初的行业小白成为如今经验丰富的“老司机”。当别人还在为干线运输过高的油费苦恼时，他已经找到了属于自己的赚钱秘诀——乘龙H7陆航版牵引重卡。

顾师傅与朋友两人搭伙轮流驾驶，“跑长途干线时间紧，都不舍得下车休息，所以驾驶座椅和车内卧展是否舒适，对于我们来说尤为重要。”顾师傅说道，“乘龙H7陆航版是平地板设计，驾驶室空间大，还配备了透风加热座椅和大卧展，能够很大程度上缓解驾驶疲惫。”

“我跑的快递和绿通都是要求时效性很高，不能按时到达就意味着赔钱，所以我选车最看重的是车子的马力，马力够大才能保证运输效率，买车时一眼就相中了这车的康明斯600马力发动机。满载时起步快，加速也快，特别是我跑云南路线时，都是山区路段，跑起来还是很稳很顺，这是以前的车完全没有的全新体验。”顾师傅对乘龙H7陆航版的动力赞不尽口。