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运价在本季度已经见顶并逐步恢复正常化 -电子烟
海运新闻 | 2022-11-04 20:20
在海运业务方面，马士基第三季度营收同比增长37.6%至180.2亿美元，息税前利润同比增长63.6至87.3亿美元。这主要由于亚洲至欧洲和北美航线合同运价高于往年同期水平，但本季度燃料本钱、航线网络和集装箱装卸本钱继续增加，且货量减少，部分抵消较高运价带来的营收。第三季度，马士基载箱量同比下降7.6%达到301.6万FFE，均匀运费达到5046美元/FFE，同比增长41.7%，均匀本钱为2474美元/FFE，同比增长15.8%。
在码头业务方面，营收增长至11.2亿美元，息税前利润增长至3.57亿美元。码头业绩主要受持续业绩向好、完成出售俄罗斯全球港口投资公司股份的影响。
马士基预计2022年全年实际息税折旧及摊销前利润为370亿美元，实际息税前利润为310亿美元，自由现金流将超过240亿美元。鉴于经济放缓的趋势预计会持续至2023年，马士基已将2022年全球集装箱需求增长的预期下调至–2%到–4%之间，此前预期为+1/-1%。2022-2023年资本支出预期保持不变，为90亿至100亿美元。
马士基在第三季度业绩表现强劲，实现营业收进227.7亿美元，同比增长37.1%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）108.6亿美元，同比增长56.4%；息税前利润（EBIT）94.8亿美元，同比增长61.8%，海运报价 国际快递，净利润89.1亿美元，同比增长63.2%。
市场远景
马士基首席执行官施索仁 (Søren Skou)表示：“公司第三季度业绩再创纪录，连续第16个季度实现利润同比增长。在需求下降和供给链拥堵缓解的推动下，运价在本季度已经见顶并逐步恢复正常化。正如此前预期，海运业务的利润在未来一段时间内将会下降。马士基整体战略转型仍然保持强劲势头，物流业务快速发展，首次实现一个季度的营收超过40亿美元。基于赢得更多新业务，铁路运输 上海空运，预计物流业务将继续实现增长。”
来源：航运界网
在拖轮业务方面，营收增长至5.9亿美元，息税前利润增长至1.0亿美元。
今年前三季度，马士基实现营业收进637.1亿美元，同比增长47.2%；息税折旧摊销前利润302.7亿美元，同比增长88.7%；息税前利润257.4亿美元，同比增长97.4%；净利润243.4亿美元，同比增长104.1%。过往12个月投资资本回报率 (ROIC) 为 66.6%。
2022年第三季度，全球供给链对物流服务的需求有所放缓，供给侧产生的瓶颈持续带来挑战，但已经出现缓解的迹象。由于市场逐渐走向正常化，与上一季度相比，第三季度的运价和船舶租金下降。预计第三季度全球集装箱货量同比下降3%，国际航空运输协会(IATA)数据显示全球航空货量在7月/8月下降了9%。由于经济活动放缓，预计2022年全球集装箱需求将收缩至–2%到–4%之间。
2022年业绩预期
图片来源：ships_by_ehmd
在码头业务方面，营收增长至11.2亿美元，息税前利润增长至3.57亿美元。码头业绩主要受持续业绩向好、完成出售俄罗斯全球港口投资公司股份的影响。
航运界网11月2日消息，马士基公布2022年第三季度未经审计的财报。
马士基预计2022年全年实际息税折旧及摊销前利润为370亿美元，实际息税前利润为310亿美元，自由现金流将超过240亿美元。鉴于经济放缓的趋势预计会持续至2023年，马士基已将2022年全球集装箱需求增长的预期下调至–2%到–4%之间，此前预期为+1/-1%。2022-2023年资本支出预期保持不变，为90亿至100亿美元。
马士基在第三季度业绩表现强劲，实现营业收进227.7亿美元，同比增长37.1%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）108.6亿美元，同比增长56.4%；息税前利润（EBIT）94.8亿美元，同比增长61.8%，海运报价 国际快递，净利润89.1亿美元，同比增长63.2%。
市场远景
马士基首席执行官施索仁 (Søren Skou)表示：“公司第三季度业绩再创纪录，连续第16个季度实现利润同比增长。在需求下降和供给链拥堵缓解的推动下，运价在本季度已经见顶并逐步恢复正常化。正如此前预期，海运业务的利润在未来一段时间内将会下降。马士基整体战略转型仍然保持强劲势头，物流业务快速发展，首次实现一个季度的营收超过40亿美元。基于赢得更多新业务，铁路运输 上海空运，预计物流业务将继续实现增长。”
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