俄罗斯的卡车禁令带来了什么样的影响？有消息称，禁令并未给因本钱飙升而受打击的俄罗斯贸易商带来好处。


英国《金融时报》7日表示，在西方国家制裁俄罗斯后，俄罗斯从欧盟进口锐减，另一方面从中国进口快速增多。
咨询公司Capital Economics的经济学家Leah Fahy表示：“越来越多的证据表明，主要经济体的需求疲软正在对世界贸易造成影响。”她猜测，随着越来越多的国家陷进衰退，全球贸易将从明年开始逐年下降。

另有消息称，格鲁吉亚、哈萨克斯坦和土耳其当局已经禁止俄罗斯卡车运送欧盟货物过境，称此举有违对俄制裁规定。
“例如那些通常过境俄罗斯前往高加索区地（如亚美尼亚、格鲁吉亚、阿塞拜疆）的欧洲运输商，空运报价 海运价格，他们必须在考虑俄罗斯禁令的情况下寻找新的替换路线。”
“俄罗斯的禁令就像一种以牙还牙的做法，但至少我们以为，它在一定程度上能对俄罗斯运输商起到保护作用，防止他们倒闭，从市场上消失。”
总部位于德国基尔的世界经济研究所计算得出，6月、7月和8月，俄罗斯的商品进口比往年同期下降了24%，每月的进口额度缺口均匀为45亿美元。
早在欧盟决定对俄实施制裁的时候，就有人中断言欧盟-欧亚大陆的跨境贸易将很快宣告终结。但后来的情况表明，实际情况并非这么简单。贸易需求仍然存在，只是加大了难度，抬高了本钱。



在2月份俄乌战争爆发后，铁路运输 上海空运，俄罗斯的运输公司被禁止在欧洲运营，很多欧盟运营商也主动暂停了对俄罗斯地区的服务，包括暂停运输那些并未出现在禁运名单上的货物。
而为了绕过俄罗斯，欧洲运输公司取道他途的做法，正在加剧某些过境点的拥堵，尤其是穿越里海的路线上。
然而，由于中国和欧盟之间的航运运费自今年年初以来下降了三分之二，标准集装箱的运费两年来首次低于5,000美元，这对德国制造商来说，反倒是一个利好。
据一家已停止对俄服务的欧盟承运商表示，其客户定期通过公路向俄罗斯运输大批量货物，如今本钱高企。
由于种种限制，有消息称目前欧盟对俄罗斯运输的本钱飙升了400%，这让很多俄罗斯贸易商陷进困境。
《金融时报》表示，固然10月份数据比前三个月的年增长率要小，但这一增长与中国的整体贸易收缩形成鲜明对比。

行业人士表示：“目前市场上仍有部分承运人在提供服务。俄罗斯承运人进进欧洲，特别是波兰，以及欧洲承运人进进俄罗斯。但运输的保险风险已经变得很高，尤其是欧盟承运人进进俄罗斯，保险费用高得多。”




根据基尔世界经济研究所对全球出货量的分析，加上德国和美国的贸易收缩，全球月度贸易量下降了0.8%。以出口为重点的德国经济继续受到全球供给链动荡的打击，进口下降0.9%，10月份出口也略有下降。
其他影响：替换线路上的拥堵

 

飙升的涉俄运输保险费用

俄对欧卡车禁令推高运输本钱；中俄贸易首破1500亿美元，创历史新高

2022年11月08日 10时 探索新丝路