2022年第三季度，随着地缘冲突重塑全球石油贸易格式，油轮现货市场持续明显提升。制裁或与俄罗斯划清界限，导致贸易模式的错位，吨海里数继续增长。俄罗斯原油对欧洲出口持续下降，2022年第三季度均匀天天170万桶，而冲突前为270万桶。
Teekay Tankers 总裁兼首席执行官Kevin Mackay 表示，Teekay Tankers第三季度的业绩继续受益于高现货市场敞口。尽管欧盟对俄罗斯的进口商品的全面制裁预计将在未来几个月生效，中型油轮已经表明石油贸易模式转变最大受益者。自冲突爆发以来，阿芙拉型油轮和苏伊士型油轮的均匀航程大幅延长，租金也持续上涨。尽管宏观经济存在较大的不确定性，尤其是全球通货膨胀持续加剧，以及中国经济增速的正常化，但中型油轮的处于历史低位的订单将持续到2025年，这将继续支撑中型油轮市场供需偏紧的基本面。在这种背景下，Teekay Tankers正在利用其现金流大幅加强其资产负债表，可持续地降低其负债和船队盈亏平衡水平，持续给股东创造价值。

航运界网消息，油轮船东帝凯油轮（Teekay Tankers)11月3日发布2022年第三季度未经审计的财报。


展看未来，由于通货膨胀压力和利率上升，全球经济可能放缓，这意味着2023年的远景变得更加不确定。但油轮运力增长方面看起来仍然非常积极。截至2022年9月30日，跨境铁路 国际物流，油轮订单的载重吨低于500万吨，这是自20世纪80年代以来的最低水平。尽管近几个月油轮市场相对强劲，但由于船厂被集装箱船和液化自然气运输船订单占满，导致2025年底之前新造船订单处于历史低位。加上油轮船队老化，Teekay Tankers预计2023年船队增长相对较低，2024年和2025年船队甚至可能会出现负增长。