8月12日晚间，深圳机场发布了2019年7月份生产经营快报。报告显示，当月共实现航班起降3.14万架次，旅客吞吐量达447.94万人次，货邮吞吐量达10.63万吨。其中货邮吞吐量增速最快，达到8.5%。同时，受深圳机场的国际枢纽战略地位有望得到提升的消息面影响，13日深圳机场股价涨停。

　　对此，香颂资本执行董事沈萌向《证券日报》记者表示，“深圳作为中国科技与金融创新中心，加上前海自贸区的政策支持，是国际交流的集聚之地，对航空运输的需求在增加。”

　　实际上，股价的上涨具备相应的业绩基础。

　　记者查询公司近些年的财报发现，深圳机场2016年至2018年三年间分别实现营业收入30.36亿元、33.21亿元和36.00亿元，分别增长2.84%、9.37%和8.40%。

　　此外，公开数据显示，深圳机场2019年上半年实现旅客吞吐量2583.7万人次，同比增长6.2%，其中国际(不含地区)旅客吞吐量达到244.8万人次。深圳机场今年全年旅客吞吐量将突破5000万人次，而2020年全年的旅客吞吐量有望增加到5500万人次。

　　有分析认为，粤港澳大湾区规划落地激发深圳机场迎来国际旅客增长爆发期，国际旅客增速将长期保持在20%以上，同时2017年签订的三年免税租赁协议即将到期，销售提成率有望提高，免税收入至2020年均将维持高速增长，整体业绩迎来增长爆发期。

　　2019年2月，国务院印发《粤港澳大湾区发展规划纲要》(以下简称“规划纲要”)，提出“建设世界级机场群”和“推进大湾区机场错位发展和良性互动”。这标志着大湾区世界级机场群建设已上升到国家战略层面。《证券日报》记者查阅政府网站获悉，上述规划纲要的实施意见已于7月份提出。

　　实际上，深圳机场近年来在国际客运航线的布局已初具规模。资料显示，公司2018年新开国际航线15条。2019年上半年，公司新开通了至约翰内斯堡、特拉维夫、都柏林、罗马等6条国际客运航线。至此，深圳机场国际客运航线已经通达全球50城，航线网络覆盖亚洲、欧洲、北美洲、大洋洲和非洲。

　　此外，记者注意到，国家发改委于2019年4月正式批复深圳机场第三跑道扩建工程。公司第三跑道、卫星厅和T3适应性改造工程正在开工建设当中，预计2021年竣工，目标旅客吞吐量约5200万人次，预计2030年实现旅客吞吐量8000万人次。

　　在此背景下，深圳机场股价自7月1日至8月13日收盘已合计上涨18.38%。