10月8日在上海召开的“2019中国极地科学学术年会”上获悉，目前我国已跻身极地考察大国行列，形成“两船、六站、一飞机、一基地”的支撑保障格局。

　　据自然资源部中国极地研究中心主任杨惠根介绍，今年是中国极地研究中心成立30周年。自2003年起，中国极地研究中心负责建设、运行和管理我国极地考察支撑保障体系。

　　在破冰考察船能力方面，现拥有“雪龙”号和“雪龙2”号两艘极地科考破冰船。“雪龙”号经过三次大规模改造，船舶安全运行、科学调查能力和环保水平显著提升。我国自主建造的“雪龙2”号今年7月交付后，圆满完成各项试航工作。在即将开展的中国第36次南极科学考察中，将与“雪龙”号一起组成破冰船编队，开启“双龙探极”新时代。

　　在考察站保障能力方面，实施了长城站、中山站改扩建;在南极冰盖最高点建成了我国首个内陆考察站——昆仑站;在距中山站520公里的冰盖上建立了内陆中继站——泰山站。在北极地区，在斯瓦尔巴群岛建立了我国首个北极考察站——黄河站;通过与冰岛合作建成了我国第二个北极考察站——中冰北极科学考察站，为我国科学家开展北极环境、气候变化长期监测研究建立了重要的基础设施。

　　在极区航空保障能力方面，购置了固定翼飞机“雪鹰601”号。2018年1月，“雪鹰601”号成功降落在南极昆仑站机场，具备可覆盖南极冰盖最高点区域的航空保障能力。此外，为提高船载直升机保障能力，还为“雪龙”号配备了Ka-32重型直升机“雪鹰102”号，为“雪龙2”号配备了AW169中型直升机“雪鹰301”号。

　　固定翼飞机“雪鹰601”号

　　在国内保障能力方面，在长江口沿岸建立了中国极地考察国内基地，建成了考察船专用码头、考察物资堆场与仓库、国家极地档案馆业务楼。

　　杨惠根表示，自2003年以来，中国极地研究中心共组织实施和安全保障了17次南极考察、8次北极考察、16个年度北极黄河站考察和1个年度中冰联合北极站考察。