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深圳出口国际快递-全球航空业PK新冠病毒:生死大限只两月,多国政府出手奋力一搏

 空运新闻     |      2020-03-27 07:01

  全球疫情加速蔓延,航班大面积停飞,导致有的航空公司单月亏损超往年全年利润,全球民航业大约有270万个岗位风雨飘摇

  “航空业正经历有史以来最严重的一场危机。新的亏损预测远远超过三周前最悲观的展望。假如政府不立即施以援手,整个行业将轰然倒下。”国际航协(IATA)理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克(AlexandredeJuniac)在北京时间3月24日晚间的视频会上疾呼。

  亚历山大·德·朱尼亚克的呼吁并非耸人听闻,新冠疫情影响下的全球航空业,正在经历史上最糟糕的日子。

  随着新冠疫情在全球蔓延,各国不断关闭边境,大量航空公司开始大幅削减运力,乃至停飞。民航资源网统计显示,截至3月25日,全球共有20多家航空公司全线停飞所有航班,包括素有“土豪航”之称的阿联酋航空、阿提哈德航空等。

  没有全线停飞的航空公司,也都在大幅削减运力。国泰航空和汉莎航空各自削减了96%和95%的运力,大韩航空则削减了85%,达美航空削减了70%。

  削减运力是航空公司自救的无奈之举。国泰航空单在2020年2月就亏损逾20亿港元,而在2019年全年,其净利润不过16.91亿港元。

  蝉联全球最赚钱航空公司名号多年的达美航空,如今也不得不勒紧裤腰带——所有高管减薪50%,9万名员工中的近15%已经停薪休假。达美航空预测,3月的营业额将较去年下降近20亿美元,4月将面临更严峻的下滑。

  鉴于航空业资本流动性差的特点,国际航空运输协会测算,大部分航司的流动性资金只够支撑其两个月的运营支出。智库亚太航空中心更直接警告,除非政府介入,否则世界上大多数航空公司将在5月底前破产。

  话音未落,有着41年历史的英国廉价航空公司Flybe宣告破产。一家航空公司破产不仅影响自身,对全球产业链更是一次打击。

  亚历山大·德·朱尼亚克表示,全球约有270万个航空工作岗位正处于风雨飘摇中。而这些工作中的每一个都支持着旅行和旅游产业链上的另外24个工作机会。

  英国航空董事长兼CEO高致翔(Alex Cruz)在内部信件中说,航空业面临“全球规模的大危机”,危机程度甚于SARS和9·11事件。

  短期唯一的拯救办法就是政府介入。中国政府在2月-3月就出台了五方面十六项政策援助中国航空公司,不仅通过减免费用方式等帮助航空公司保存现金,更是拿出现金来补助航空公司。

  美国参议院也在当地时间3月25日凌晨通过了2万亿美元的新刺激计划。这项刺激计划包括为含交通在内的其他“国内优先”项目提供2000亿美元资金。同时,将为美国航空业提供额外的250亿美元的援助资金以及为航空货运物流行业提供额外的40亿美元的援救资金。

  除此之外,澳大利亚、巴西、新西兰、挪威、卡塔尔等多国也推出相应政策。

  这些政策只是暂时的,要想真正拯救航空业,唯有采用有效的措施控制住疫情。没有疫情的航空业,才能真正自主“呼吸”。

  国际航协连发预警:亏损猛增十倍

  一个半月间,随着疫情传播范围的扩大,国际航空运输协会(IATA)对全球航司亏损的预警增加了近十倍。

  今年2月,疫情主要影响中国,IATA预测,全球航司今年营收将损失290亿美元。

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  一个月后的3月5日,疫情全球传播的态势已显,IATA警告,今年航司营收最多减少1130亿美元,是原来的4倍。同日,拥有41年历史的英国弗莱比航空宣布破产,这家欧洲最大支线航空公司的所有航班停飞。

  半个月后的3月24日,由于各国之间逐渐关闭边境以及出台飞行禁令,IATA将亏损预警修正为2520亿美元,超过全年预计旅客总收益的四成。

  这是一个烧钱的行业。即使飞机趴窝没有收入,但飞机和场地租金等成本支出巨大,比如达美航空坦陈,公司正以每日5千万美金的速度消耗现金流。在营收大幅下降的情况下,航空公司的现金流岌岌可危,不少航空公司都公开表示,如果疫情持续时间较长,企业或破产。

  对于每家航司来说,这样的转变都很突然。达美航空CEO埃德·巴斯蒂安(Ed Bastian)说:“一个多月前,我们共同庆祝了近年来数额最高的员工分红,而在新冠病毒肆虐全球的今天,我们正面临着有史以来最严峻的财务挑战。”

  欧美航司的惨况始于美国政府针对欧洲国家发出的旅行禁令,这一禁令于3月13日生效。

  航班频次高、商务旅客多的跨大西洋航线向来是航司收入富矿,其中伦敦—纽约航线更是世界上最赚钱的航线,没有之一。

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