GSF 表示：我们的终极目标是使用环境友好型的新型船用燃料，并正在向这个目标推进，但还需要几十年的时间来实现技术规模化，所以从环境和天气角度来看，未来几年的能源优化至关重要。鉴于所有替换能源都将比化石能源昂贵，进步能源效率不仅对环保极其重要，而且将成为未来的竞争上风。

　　报告调查结果表明，记录正确的数据对于优化能源及挖掘节能潜力至关重要，因此该项目鼓励所有船东和运营商优先收集数据并采取战略性措施。

　　此外，该项目报告还指出，一些领域显示出巨大的节能潜力。例如，发电机组消耗的能源占比较大，可以通过轴发电机解决这一题目;低效的照明设备、功率过大的风扇和水泵可以通过安装LED照明和变频器来解决;在螺旋桨、舵球、船体油漆和防污等领域，也存在巨大的节能潜力。另外，数字技术的应用也有助于降低本钱，人工智能有待发挥作用。

　　约有20家单位参加了该项目，其中包括丹麦海事基金会、Hafnia、DFDS、马士基油轮、阿法拉伐、C.C. JENSEN、海虹老人、康斯伯格、曼恩、Norsepower等公司。

　　DFDS项目总监Rune Jørgensen Daae表示：该项目让我们大开眼界。尽管我们已经做了很多工作，国际货运 空运价格，但仍有大量的降本空间。我们必须继续优化各项技术，不中断降低船队运营本钱，保持市场竞争力。

　　项目参与方通过跟踪分析3艘船舶——Hafinia Lise、Victoria Seaways和Maersk Tianjin的实际数据和操纵档案，获得改装技术带来的能耗减少量及二氧化碳排放量。该项目研究发现，目前可用的改装技术可以节省高达27%的本钱，且投资回报率不到3年。

　　独立非盈利组织“未来绿色船舶”(简称GSF)开展的一项最新研究表明，船舶现有改装方案可为船东带来两位数的本钱节省，且投资回报期不超过三年。