具体来说，集装箱没有按照《货物加固手册》进行叠放或加固。此外，由于集装箱未正确固定，直接导致集装箱的安全题目。

　　此前，长荣海运公布了2020年第一季度的业绩报告，第一季度收进下降6%，净亏损6.17亿元新台币。近期，长荣海运对于第二、第三季度运营情况表示：预计上半年将面临高达20％的跌幅，其货运量有看在第三季度反弹。但是，由于第四季度仍存在不确定性，长荣海运全年的全年货运量可能同比下降15％。

　　根据MAIB公布的调查发现，多种因素综合起来导致整个甲板货舱失往其固定能力。

　　在以往的航运市场中，夏季是货运行业的旺季，很多供给商在产品发布之前就为客户运输货物。而今年由于新冠肺炎疫情影响，减缓全球经济活动，削弱了全球集装箱运输市场的需求。全球三大航运同盟均不同程度的减少航次，为了解决航运市场供过于求的情况，一定程度上稳定运价。

　　近日，调查机构MAIB在对长荣海运旗下“Ever Smart”轮上的集装箱损失调查后，相关职员建议台湾的长荣海运完善岸上的集装箱船舶配载工作，以及组织职员提升撞击危机处理能力和学习系绳设备维护治理知识。

　　在过往的几个月中，跨境铁路 国际物流，大多数托运人都对闲置的船只进行了维护，而长荣海运则为闲置的船只配备了洗涤器，以减少排放并满足国际海事组织的规定。

　　长荣海运方面表示：“当货运需求恢复时，大多数托运人是否会在第四季度继续削减运力还未可知，但假如所有托运人恢复满负荷，供给过剩的题目将再次出现。”

　　2017年10月30日，长荣海运旗下英国注册集装箱船“Ever Smart”在台湾台北和美国洛杉矶航线运营期间，遭受集装箱存放处遭遇集装箱存放处倒塌事故。

　　天气稳定后，机组职员发现大多数靠近放置在船尾的集装箱坍塌并倾倒。存放的151个集装箱中，42个丢失，34个损坏，船舶表面有破损。

　　对于长荣而言，亚欧航线和亚美航线的收进占其总收进的65％。

　　随后，船长改变了船的通行计划，以避免日本东部预备天生的低气压引起的恶劣天气。船在汹涌的大海中继续航行。

　　长荣海运7月9日发布公告称：董事会决议发行海外第一次无担保转换公司债券，初步发行3亿美元，发行期限为5年。所筹基金主要用于购买船舶燃料、船舶设备以及租购设备等资金需求。