随着复工复产全力推进，二季度产业产出水平明显上升，推动二季度国内GDP增长3.2%，进进正增长区间。二季度发电量明显回升，我国与主要贸易伙伴国家进出口大多数实现增长。尤其是进进3月以来，PMI指数稳稳站在荣枯线以上，显示制造业市场需求稳定，对长江航运市场发展构成了有力支撑。与此同时，与美国在政治、经济等领域的摩擦，势必为我国经济发展带来不稳定因素。
　　上半年景气指数的主要特点是，从企业类型看，港口企业、航运企业景气指数均处于不景气区；从区域分布看，长江下游区域企业景气指数回升至景气区，上、中游区域企业均处于不景气区；从运输种类看，客运景气指数不中断下挫，货运景气指数中除液体散货运输景气指数在二季度站上临界区外，其他类型货物运输景气指数均处于不景气区。
　　从运输区段看，江苏段港口表现稳健，上游港口吞吐量下降明显。上半年，长江上、中、下游区域港口货物吞吐量同比变化情况分别为下降14.4%、下降2.1%、增长2.4%。




　　干散货运输市场小幅增长。随着经济恢复增长，社会用电量需求增长，煤炭消费量逐步回升；基建、制造业、房地产等领域的稳步发展，对金属矿石、矿建材料等干散货需求构成了有力支撑。预计干散货运输市场总体维持小幅增长，增幅略高于二季度。
　　集装箱运输有看恢复往年同期水平。下半年国内市场需求将进一步开释，内贸集装箱运输有看由负转正。从疫情发展曲线来看，海外疫情总体尚未到达拐点，加之中美贸易摩擦的不确定性因素增加，对外贸运输市场产生了不利影响，预计外贸集装箱同比仍将有较大降幅。综合来看，下半年集装箱运输总体有看恢复到往年同期水平。
　　旅游客运市场持续低迷。省内旅游客运受疫情防控要求，难以达到往年同期水平；长江省际游轮运输预计于近期恢复，但游轮市场信心恢复较慢，预计下半年旅游客运市场同比仍将有较大幅度下降。

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