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同比增长2.0%;完成内贸货物吞吐量13.2亿吨 -深圳空运价格查询

 海运新闻     |      2020-07-31 22:07

  受宏观经济形势影响,预计下半年长江航运市场增速二季度有进一步提升,全年总体呈现温顺增长态势。部分领域形势猜测如下:
  旅客运输大幅下降。上半年长江干线港口完成旅客吞吐量3.4万人次,较往年同期下降97.9%。在长江干线省际旅游客运方面,1月下旬以来长江干线省际旅游客船一直处于停航状态。
 


 



  上半年,长江干线港口完成货物吞吐量15.3亿吨,较往年同期略增0.1%。长江干线港口货物吞吐量占全国内河港口货物吞吐量的67.7%。其中,完成外贸货物吞吐量2.1亿吨,同比增长2.0%;完成内贸货物吞吐量13.2亿吨,同比减少0.2%。
  集装箱运价指数下跌。上半年,长江集装箱综合运价指数一季度环比基本持平,二季度环比下降5.5%,6月份长江集装箱综合运价指数994.1,较往年同期下降6.9%。其中,上游区域、中游区域、下游区域集装箱运价指数分别较往年同期下降1.1%、4.5%、13.0%。

  随着复工复产全力推进,二季度产业产出水平明显上升,推动二季度国内GDP增长3.2%,进进正增长区间。二季度发电量明显回升,我国与主要贸易伙伴国家进出口大多数实现增长。尤其是进进3月以来,PMI指数稳稳站在荣枯线以上,显示制造业市场需求稳定,对长江航运市场发展构成了有力支撑。与此同时,与美国在政治、经济等领域的摩擦,势必为我国经济发展带来不稳定因素。
  上半年景气指数的主要特点是,从企业类型看,港口企业、航运企业景气指数均处于不景气区;从区域分布看,长江下游区域企业景气指数回升至景气区,上、中游区域企业均处于不景气区;从运输种类看,客运景气指数不中断下挫,货运景气指数中除液体散货运输景气指数在二季度站上临界区外,其他类型货物运输景气指数均处于不景气区。
  从运输区段看,江苏段港口表现稳健,上游港口吞吐量下降明显。上半年,长江上、中、下游区域港口货物吞吐量同比变化情况分别为下降14.4%、下降2.1%、增长2.4%。




  干散货运输市场小幅增长。随着经济恢复增长,社会用电量需求增长,煤炭消费量逐步回升;基建、制造业、房地产等领域的稳步发展,对金属矿石、矿建材料等干散货需求构成了有力支撑。预计干散货运输市场总体维持小幅增长,增幅略高于二季度。
  集装箱运输有看恢复往年同期水平。下半年国内市场需求将进一步开释,内贸集装箱运输有看由负转正。从疫情发展曲线来看,海外疫情总体尚未到达拐点,加之中美贸易摩擦的不确定性因素增加,对外贸运输市场产生了不利影响,预计外贸集装箱同比仍将有较大降幅。综合来看,下半年集装箱运输总体有看恢复到往年同期水平。
  旅游客运市场持续低迷。省内旅游客运受疫情防控要求,难以达到往年同期水平;长江省际游轮运输预计于近期恢复,但游轮市场信心恢复较慢,预计下半年旅游客运市场同比仍将有较大幅度下降。

 

  景气指数先降后升,仍处于不景气区。一季度,受春节假期及新冠肺炎疫情影响,港航企业经营严重受挫,综合景气指数大幅下降至89.01,落进不景气区。二季度,随着产业企业复工复产推进,港航企业经营生产形势明显回热,长江航运景气指数较上期上升6.42点,达到95.43。港航企业11个主要观测指标8升 3降,但总体仍处于不景气区。

  液货危险品运输小幅增长。受宏观经济形势影响,二季度液货危险品运输快速恢复并接近往年同期水平,下半年市场对油品、化工原料及制品的需求有看进一步巩固和提升,预计总体小幅增长。
  上半年长江干线港口完成集装箱吞吐量856.7万TEU,同比减少8.4%。其中,外贸集装箱362.9万TEU,同比减少9.7%;内贸集装箱493.8万TEU,同比减少7.5%。
 受新冠肺炎疫情和宏观经济形势影响,今年长江航运生产开局受到冲击,一季度出现罕见的下滑情况。在党中心坚强领导下,随着疫情得到有效控制,复工复产措施加快推进,3月份经济运行明显好转,市场需求逐步回热,制造业采购经理指数(PMI)连续4个月站在荣枯线以上,长江干线港口货物吞吐量增速也从4月份开始保持同比正增长,上半年总体达到往年同期水平,长江航运生产总体运行平稳

同比增长2.0%;完成内贸货物吞吐量13.2亿吨
-深圳空运价格查询

  从相关指数跟踪情况来看,上半年长江航运价格总体表现不佳,综合景气指数有较大幅度回落。
  来源:中国水运报

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