此次校验工作为期15天。新跑道的仪表着陆系统、助航灯光系统、飞行程序等全部顺利通过校验飞行（下称校飞）。其建成标志着贵阳机场进进了双跑道机场的行列。跑道按照4E标准建设，可起降波音747、空客A340等四发远程宽体客机。

　　新建东跑道与T3航站楼等项目统称为贵阳龙洞堡国际机场三期扩建工程，跑道全长4000米，按照2025年旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量25万吨、飞机起降量24.3万架次的目标而设计。

　　据先容，贵阳机场两条跑道属于近间隔平行跑道，因此校飞过程中两条跑道的融合协调题目较为复杂。此次校飞过程主要面临三个困难，一是既要保证校飞工作的顺利开展又要保证贵阳机场正常航班能够安全有序的运行。二是此次校飞科目较多，除需要进行新增设备（包括仪表着陆系统、全向信标、测距仪、导航台、助航灯光系统等）校验外，还有东跑道两个方向各7个飞行程序的校验，可以说是“时间紧、任务重”。三是地面环境复杂，需要在校飞过程中不中断改善新跑道周边的电磁信号、GPS信号等的工作环境。

　　为确保校飞任务顺利完成，贵阳机场邀请中国民用航空飞行校验中心实地勘察和指导，并协调航空公司调整航班安排，确保逐日6点至8点校飞飞机的飞行时间计划。

　　飞行校验，跨境铁路 国际物流，是对飞机起降相关的飞行区跑道、地面导航、通讯设备等软硬件设施进行的全面检测，它决定着新机场“能不能飞”“靠不靠得住”。

　　今天（7月30日）上午，随着专业校验飞机平稳落地，贵阳龙洞堡国际机场新建的东跑道完成了最后一个校验科目，并顺利通过校验，达到投进使用的标准。该跑道预计今年10月正式投进使用。