多年来，学会适应持续的低油价已成为油服公司的必修课。威德福，自然深谙其道。

　　根据威德福的计划，破产后债务重组旨在将其长期债务减少超过58亿美元，改善公司的资产负债表，同时赢得17.5亿美元的新增信贷和贷款，补充其核心业务。

　　今年1月份，全球最大油服巨头斯伦贝谢首席执行官Olivier Le Peuch就预计，2021年下半年国际油田活动将比往年同期增长两位数。同期，哈里伯顿表达了近乎相同的论调，以为2021年下半年，北美以外的市场可能会出现两位数的增长。

　　终极，在高额的债务和经营压力之下，威德福终极做出了艰难的决定。

　　2020年财报显示，低油价之下，威德福第四季度营收环比增长4%，其中北美增长15%，国际增长2%;就全年而言，威德福调整后税息折旧及摊销前利润(AdjustedEBITDA)为4.59亿美元;相关利润率同比进步112个基点，至12%;自由现金流为7800万美元，比2019年全年的总和增加9.5亿美元。

　　油价回热、行业复苏，对油服企业而言固然可喜。但以史为鉴，国际油价的起起伏伏已是常态，且看谁能行稳而致远，不为外物所累。

　　尤其1999年至2008年间，威德福经历了高速增长期。财报显示，2005年-2008年威德福净利润一路飙涨，分别为4.67亿、8.96亿、10.71亿、12.46亿，而2008年贝克休斯这一数字也仅为16亿美元。

　　这意味着，自2019年5月官网公布开启破产重组工作，昔日的全球第4大油服巨头威德福时隔近2年再次“卷土重来”，全面回回资本市场。

　　自2021年开年以来，国际原油价格呈现快速涨势，涨幅最高超过25%。这其中，布伦特原油价格在3月8日甚至一度超过70美元/桶。

　　有迹象显示，油气行业已然触底复苏。这或许正是威德福此时预备重新上市的原因之一。

　　公司总裁兼首席执行官Girish Saligram表示：“过往一年对我们的行业来说是极具挑战性的一年，我很兴奋公司在艰难环境下的表现。”

　　雷斯塔能源发布的研究报告预计，2021年全球将钻探约5.4万口油井，比2020年增加12%。2022年，钻井数目将进一步增加，比2021年增长19%，达到约6.45万口井。

　　与此同时，威德福表示在2019年的基础上，将2020年的资本支出削减约50%。此外，威德福同期还施行了一系列高层降薪、减少营运资本、经营性资产出售等严苛举措，以“重整旗鼓”。

　　根据《2021年油气上游活动全球市场报告》，国际物流，全球油气上游活动市场预计将以26.6%的复合年增长率增长，从2020年的26354.5亿美元增长到2021年的33355.2亿美元。