随着船舶变得越来越大，越来越复杂，这些早年建造的运输路线正变得越来越危险。航道封闭可能不会对世界经济造成重大影响，但可能是压倒骆驼最后一根稻草。不能排除此类事件也可以被恶意触发，从而对全球或本地贸易造成巨大影响。

　　周二的中中断再次提醒人们，水路轻易受到船舶卡住或出现发动机故障的影响。运河当局在一份声明中表示，后续将通过增加一些大型拖船来进步其救援能力。他们还计划建造新的所谓的海上车库，并加深一些现有的车库。

　　随着世界之间的联系越来越紧密，意识到此类弱点变得至关重要。当产品在一个大洲制造并通过供给链传递到多个大洲，就会存在漏洞。由于供给链面临太多不可预见的风险，因此该事件应该引发有关使战略海路多样化的讨论。从长远来看，苏伊士运河事件可能会迫使公司重新考虑过度全球化的危险。

　　据央视新闻援引埃及当地媒体报道，当地时间4月6日上午，意大利油轮Rumford号从匈牙利航行至苏伊士运河水段时因“发动机故障”，曾一度停靠在运河距地中海133公里航道四周。

　　据估计，苏伊士运河的“堵塞”使全球贸易每小时的损失高达4亿美元。考虑到该船停滞了将近一个星期，影响是巨大的。数据显示，世界贸易量约12%是苏伊士运河运送的，并在2019年有超过19,000艘船过境，过境货物近12.5亿吨。这种关键路线若被封闭，可能会产生重大影响。在这种情况之下，若运河被恶意封闭，是极有可能对世界经贸带来巨大冲击的。

　　这一消息令到国际油价再度跳涨，随后恢复正常。据悉，3月23日搁浅并造成苏伊士运河大塞船的长赐号货轮仍停留在苏伊士运河内接受事故调查。而苏伊士运河治理当局似乎也意识到了题目的严重性，开始酝酿扩大南部通道。

　　追踪服务公司MarineTraffic周二在Twitter上表示，油轮M / T Rumford在运河南部面临困境。邻近北京时间4月6日晚7点的时候，有客户被告知苏伊士运河北向交通出现临时堵塞。运河中一艘油轮似乎碰到了麻烦，但据悉已经又开始向北航行了。其余的船只(从卡塔尔运送液化自然气)仍在等待通航。

　　一位贸易消息人士说，运河向公司通报说，拉姆福德M/T运河碰到了发动机故障，并已派出拖船Tim Hope和Mosaed 3为其提供援助。

　　近期，苏伊士运河频频出现事故，资本市场似乎也如惊弓之鸟。那么，为何一条此前罕见失事的交通要道近期频频失事呢?这到底是偶合还是人为呢?这样一场每塞一小时就要损失4亿美元(折合人民币26亿元)的事故究竟又会给世界带来怎样的变局?

　　TankersTracker在推特上说，这艘船碰到了困难，但终于再次向北驶往。随后苏伊士运河治理局(SCA)告诉路透社，该题目仅持续了大约10分钟，并且“已解决”。

　　刚刚被塞怕的苏伊士运河周二再度上演惊魂一幕。据路透社消息，航运网站MarineTraffic和TankerTrackers表示，由于油轮M / T Rumford在运河南部似乎面临困境，周二苏伊士运河的海上交通放缓。

　　埃及《金字塔报》当地时间4月6日报道，苏伊士运河治理局主席乌萨马·拉比耶证实，目前仍在进行对“长赐号”货船黑匣子的分析排查工作，货船搁浅的原因仍在调查中。“长赐号”可能会在苦湖地区多停留2-3天，直到运河当局完成调查工作。

　　3月23日，长400米(1310英尺)的Ever Given(长赐号)在对角线的运河南段搁浅。长赐号事故导致苏伊士运河塞船六天，数百艘船无法通行，严重影响了全球贸易流量和供给链安全。此前，铁路运输 上海空运，埃及方面表示，不能排除是人为事故。目前，该事故仍在调查当中。

　　苏伊士运河治理局对媒体表示，该船在苏伊士运河中部发生的故障“并未影响其导航”，跨境铁路 国际物流，治理局方面已派出2艘拖船为其提供援助，并计划将其拖至苏伊士运河北部和南部之间的大苦湖进行故障排查。