据了解，作为全球范围内首次由非航运业界发布的全球集装箱港口绩效指数，CPPI具有较强的客观性，跳出港口看港口，为世界航运界的发展提供了较为中肯的评价。CPPI将全球约80%集装箱船队运营商的月度港口挂靠数据与IHS Markit海事数据资源相结合，基于单次在港口的停靠时长，通过10种集装箱运量和5种船舶规模组对全球港口进行分析、评分，客观、精准地评估和标准化每次停靠的不同船舶规模和集装箱运量，使全球各地的效率排名具有可比性。

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目前，青岛港正在持续提升效率，引领全球自动化码头发展，加快建设全球首创智能空轨集疏运系统，同时传统集装箱码头设备不中断提档升级，传统桥吊半自动化改造技术不中断推广，信息无纸化、电子化大行其道，“让数据多跑路，让客户少跑腿”，在全国口岸率先打造了关港一体、船岸一体的“智检口岸”新模式。

本报5月17日讯近日，世界银行（World Bank）和埃信华迈（IHS Markit）发布2020年全球集装箱港口绩效指数（CPPI），山东港口青岛港从全球351个港口中脱颖而出，成为世界集装箱2000万TEU俱乐部中唯一进选2020CPPI前三甲的港口。

山东港口青岛港跻身全球集装箱港口绩效指数前三

2021年05月18日 10时 青岛日报

此次青岛港进选前三甲尽非偶然。数据显示，排名世界第一的横滨港和第二名阿卜杜拉国王港2020年集装箱吞吐量分别为290万TEU和205万TEU，空运报价 海运价格，而青岛港2020年集装箱吞吐量突破了2100万TEU，空运报价 海运价格，在保证集装箱吞吐量稳健增长的同时，装卸效率依旧保持了稳定的高水平表现。因此，尽管同为效率前三甲，但处于2000万TEU数目级的青岛港显然更胜一筹。