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许多货物仍在转运港滞留数周 -空运查询

 海运新闻     |      2021-08-04 07:00
随着旺季的到来,在需求高企的背景下, 8月份GRI将进一步进步,船舶运力持续紧张。市场人士预计,运价可能会因中国黄金周假期而短暂上升,而后将在第三季度末下降。
消息人士称,来自亚洲的货物交付周期难以猜测,加之托运人提前补货,导致更多货物从美国太平洋海岸涌进。与此同时,美国大西洋沿岸港口的航线运价上升势头已经放缓。一位美国货运代理表示:


美东vs美西航线运费差距缩小

2021年08月03日 11时 中国远洋海运e刊

东南亚航线运价上升
印尼疫情导致的封闭举措,以及越南港口暂停运营,使东南亚集装箱航运市场出现溢价。从东南亚到美东的运价为20000-25000美元/FEU,海运报价 国际快递,到美西的运价为16000-20000美元/ FEU。

亚欧航线运价仍然保持在较高水平。有托运人以28000美元/FEU的价格预订了一个从北亚到安特卫普港的集装箱舱位,较普氏7月30日评估的17000美元/FEU的运价高出65%。但市场人士以为,这是一次性特殊交易,不太可能再次出现。


据普氏能源资讯统计,在截至7月30日的一周内,北亚至美西航线的最高运价达到18000美元/FEU,国际货运 空运价格,但大多数时间稳定在15000美元/FEU左右,仍高于过往几周的均匀值。所有市场迹象表明,随着港口拥堵附加费(PCS)、旺季附加费(PSS)和其他费用的征收,运价将在8月份进一步上升。

很多货物仍在转运港滞留数周
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溢价已蔓延至亚洲区域内的短途航线,随着8月GRI(综合费率上涨附加费)的征收和中国黄金周假期的到来,运价将进一步走高。
海外进口商品需要及时上市,目前从西海岸进口是最快的路径,尽管那里很拥挤,但美西航线始终是货主的优先选项。


消息人士称,越南的集装箱货物开始在港口堆积,将加大亚洲转运港口的压力,特别是新加坡港,该港口已经拥堵了一年多。转运港效率低一直是东南亚出口商的一个痛点,即使在始发港及时装货,很多货物仍在转运港滞留数周。


很多货物仍在转运港滞留数周
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美国西海岸港口的拥堵情况依然严重,而随着进口需求的增加,远东至美东和美西的集装箱运价价差正在缩小


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很多货物仍在转运港滞留数周
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亚欧航线维持高位

来源:Platts

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