今年以来，民航恢复发展遭受了多次境内外疫情的干扰冲击。民航业认真贯彻落实中心领导指示要求，遵照国务院联防联控机制同一部署，迅速行动，积极应对，很好地落实了“认真、科学、冷静”的原则，经受住了疫情的严重考验。

　　六是加大政府扶持力度，助力航空企业纾困解难。

　　对此，民航空管等部分将深挖内部潜力，降低外部因素对航班运行的影响，加大繁忙空域和航路优化力度；各机场将积极取得地方政府支持，改善当地运行环境。将充分发挥全国流量治理系统功能，加强航班运行协同治理。将努力进步天气预告的精准性，科学研判对空中交通能力的影响。极端天气情况下，气象部分应及时发出天气预警，空管部分将由于天气原因造成的空中交通通行能力变化、运行限制，通过信息平台及时向行业公布；公司得到信息后，及时评估，确定应急处置方案，国际物流，迅速调整航班计划；恢复阶段，围绕空中交通能力改善，机场、公司提前做好运行预备，及时疏散航班。

　　三是发挥市场主体作用，激活国内航空市场潜力。

　　这轮疫情过后，宏观环境已经有了好转，经贸、旅游等民航相关产业也呈现积极恢复态势，全国航班量也已经回升至12000班左右，针对这一形势，民航局在今天上午召开了9月安全运行形势分析会，提出了促进民航恢复发展的六个方面对策：

　　尽管今年以来受疫情及油价、汇率变动影响，企业经营困难加剧，但要看到依托包括4亿多中等收进群体在内的14亿人口所形成的超大规模内需市场，我国航空市场空间潜力巨大。民航业将坚定行业恢复发展信心，深进分析后疫情时代航空市场变化，制定有效的市场策略。各单位将根据旅客多元化需求，推出个性化、差异化、针对性的航空服务产品，最大程度激活航空市场。航空公司将兼顾当前与长远、近期效益与持续发展的关系，进一步创新服务产品，提升服务品质，突出民航的比较上风，避免恶性竞争造成机票“白菜价”；立足国内航空需求这一战略基点，积极推广通程航班服务，推进干支、支支、支通航线互联互通，大力发展红色旅游航线，激活三四线城市潜伏市场需求；进步市场反应敏感度，加强市场开拓、航班调整、机票销售、退改签的灵活性，加大对新增航空人口的精准营销力度。机场将发挥对本地航空市场熟悉的上风，积极整合相关政策和特色资源，加大市场推介力度。各单位将利用好《公共航空运输旅客服务规定》等政策，充分发挥主动性、积极性和创造性，开发多层次、多样化、个性化需求的服务产品。

　　在航线航班方面，民航局发布了新的国内航线航班评审规则，优化了货运航线航班政策，航空公司申请一次即可获得全部国内货运航线许可，且无班次量限制；取消了北京两场货运航线航班的限制；取消了核准航段航班的总量限制，降低了中小机场直达北上广航线的准进门槛条件等。同时，优化调整航线航班治理程序，简化审批流程。这将给航空公司及时调整航班计划提供很大便利。在飞机引进方面，近期新版《民航局运输飞机引进治理办法》正式颁布实施，进一步明确了运输飞机引进治理权限，优化了飞机引进项目办理程序，将为航空公司引进飞机尤其是境内货运飞机、国产飞机提供极大的便捷性。在航班时刻方面，今年冬航季航班时刻政策将更加灵活宽松，继续支持航空公司有序开展航班时刻的交换、共同经营，支持客运时刻转变为货运时刻使用，支持国内航空公司国际地区航班时刻转为国内航班时刻有序活动，支持国内航空公司充分利用外国航空公司无计划运营的航班时刻，以充分盘活利用好航班时刻资源。在关键人力资源方面，考虑到受疫情影响，对国际航班机组职员的防控治理日益趋紧，民航局已征求相关部分意见，力争同一的机组职员防控治理政策，对国际航班机组职员采取不同于普通进境旅客的隔离管控措施，通过采取全流程封闭治理、加大核酸检测频次等措施，实现机组职员可连续执行国际航班，以满足航空公司运行的基本需求。

　　四是提升资源配置效率，扩大企业降本增效空间。

　　但受到疫情影响，行业运输生产形势还是不收留乐观的，推动行业恢复发展是当前我们一项重要工作。

　　民航资源网2021年9月14日消息：民航局于9月14日举行民航半年工作专题新闻发布会，会上先容，今年以来，在全行业的共同努力下，民航业又一次经受住了疫情的严重考验，从相关数据看：民航安全运行态势保持总体平稳，各项指标均符合预期，运输航空实现持续安全飞行132个月、9595万小时，连续实现231个空防安全月；民航“三中心”、成都天府、青岛胶东等一批重点工程投进使用，固定资产投资已经完玉成年进度的60%，全国运输机场数目达到246个；截至目前，航班正常率达到85.45％，各项为民实事正在积极推进；“十四五”规划编制、深化改革、聪明民航建设等重点工作也在有条不紊推进。

　　今年4、5月受强降水、雷暴、大风和冰雹等恶劣天气和其它空域用户活动的影响，航班正常率一度跌进低点，直接影响航班总量稳步增长。

　　一是坚守航空安全底线，国际物流，夯实行业恢复发展基础。