据业内人士算了笔账，5000吨纸浆为一票，走铁路的话，大约要装200个篷车货车车厢，从黄州火车站出发，走京九线，经过麻城、潢川、淮滨、济南站，最后到达寿光，3天内完成运输，大约要发4个车次，这样一票总费用约为80万元。假如走水运的话，江船运输、海船运输，加上工厂短驳，5000吨纸浆运输到寿光工厂，费用大约为60万元。这一票货物节约20万元左右，一年为企业将近节约800万元运输费用。
湖北港口团体经营部副部长马日福说，借助江海联运新通道，湖北省港口团体可进一步通江达海，加速省内资源出海；江苏省港口团体强化江海联运，巩固江海联运中转港的地位；山东省港口团体可实现进江战略，拓展港口经济腹地。后续，湖北港口团体将借助纸浆、石油焦等基础货源的支撑，开发湖北和山东其他货源的双向运输，打造湖北与山东新物流模式，为建设转型发展、高质量发展的世界一流内河港口贡献气力。
山东港口潍坊港业务主管苏世勇先容，“长江-潍坊”纸浆班轮航线开通，是湖北至山东首条水运航线，从武汉、黄冈等地过来只需要5天时间，抵达潍坊港后，当天通过卡车运输到工厂。借助山东腹地石油焦和东北硫磺南下进江需求，与湖北纸浆北上形成“重往重回”，南北货量基本相当。现在已经发展常态化运营，定船、定港、定航线，每月4个航班，有效降低客户综合物流本钱。”

黄冈纸浆首次坐船抵达潍坊湖北到山东开通首条江海联运航线

2021年09月14日 14时 长江日报

9月12日，“中淼98”轮满载湖北货物2758件、5287吨纸浆顺利靠泊山东港口潍坊港，这已经是9月份以后第2船纸浆从湖北抵达山东。这标志着“长江-潍坊”纸浆班轮航线常态化运行，湖北至山东的江海联运通道正式买通。