大西洋两岸的航空货运价格正变得越来越明显，但变化很快，一位密切关注此事的观察人士指出，“如今价格波动巨大”。

在美国决定从今天起禁止来自英国和爱尔兰以及欧洲申根区(Schengen area)的乘客进境后，千航货运 空运价格，之前匆忙制定的从欧洲大陆用卡车前往英国的计划再次改变。

然而，有几家公司提供欧洲-美国的租赁服务。单程宽体机票报价在39.5万美元至44万美元之间，往返机票报价在52.5万美元至56万美元之间，这使得an -124包机看上往相对便宜。

根据Agility的数据，香港对欧洲和美国的费率在过往36小时内飙升了50%。该公司补充称，本周“我们预计将出现产能短缺和现货价格大幅上涨”。

该公司补充称:“尽管如此，欧洲/美国仍有空间，但存在一定的限制，比如费率较高，而且没有中转时间承诺。”

报告称，从欧洲到中国内地和香港的运费“在多数国家大幅上涨”，而从欧洲到东南亚的运费“正在飙升”。该公司指出，在意大利，千航货运 空运价格，尽管3月和4月公布了约2100个航班取消，“货物运输仍照常进行，尽管可能出现延误”。

“从意大利到意大利的卡车运输仍然可行，而且已经实施了替换路线，以确保货物的运输。”

跨大西洋航线有可用的空间，“但价格昂贵，而且没有中转时间保证”。

“我们可以预计，欧洲的进境游和出境游都将出现产能短缺。”

欧洲航班取消也将影响美国、中东和印度次大陆市场。

“美国政府决定暂停从欧洲到美国的旅行，并随后削减腹部货运空间，这将对欧洲以外市场的运力和运价产生重大影响。”

与此同时，美国对亚洲的能力也面临着限制。

“来自美国的货船时间表仍不一致，但正在加速恢复正常。亚洲中转中心的运力仍然受到限制，没有从美洲直飞目的地的航班可供选择。”

在中东地区，沙特阿拉伯、科威特、约旦和卡塔尔正在转向货运专用市场。

与此同时，捷运指出，跨境铁路 国际物流，中国的出港空运能力“在中国大陆所有出口市场都面临巨大压力，由于生产恢复和客运航班取消的情况持续存在”。

“从欧洲、美洲和中东到中国的航空货运也面临严重的运力限制，由于所有地区的航空公司3月份都减少了到中国的客运业务。”

天天约有5100吨的运力被运出中国，在两周内运力下降了84%。然而，货船的运力只下降了5%，但并没有弥补腹部的不足。而亚洲内部航线“由于客运航班和货运航班取消导致运力大幅下降，运力水平出现了前所未有的大幅提升”。

Agility补充称:“海空转换的趋势加剧了中国出口能力面临的压力。客户可能希看探索其他运输模式(海运/空运或跨境卡车)。”

跟踪TAC指数并开发“远期曲线”的货运投资者服务公司(Freight Investor Services)今天表示，“鉴于近期的波动性和交易爱好”，该公司现在将逐日发布其远期曲线，而不是每周发布一次。

“航空货运价格正呈现非常大的周与周之间的波动……我们未来的重点将是实施有效的价格风险治理。”