起运港:
目的港:
国际空运
国际海运
国际快递

海运、空运、铁路、陆运,是国际物流的四种主要运输方式

 新闻     |      2020-04-09 15:51
国际物流和跨境贸易相伴而生,从数据上来看,2017年中国国际贸易的GDP约24万亿人民币,物流综合本钱占15%左右,约3万多亿人民币;2017年全球贸易GDP约120万亿人民币,物流本钱占10%左右,约12万亿人民币。 
 
在这个万亿级市场,产生了很多种切进模式:比如黄页信息模式、ERP软件切进、供给链金融切进、数据协同切进等等。而创立于2015年8月的「运链」,选择了一个更为直接和锋利的切进点——以“线上交易和线上结算”切进国际物流市场。 
 
「运链」创始人朱正滢和36氪分享了和国内物流相比,国际物流的复杂性:
 
国内物流主要有两个核心要点,一个是“静态的仓”,跨境铁路 国际物流铁路运输 上海空运,一个是“动态的车”。大小项目无外乎从仓或车切进,或两者兼而有之,完成车货匹配。而国际物流中,业务闭环涉及到的环节更多,跨境铁路 国际物流,交易周期长,支付结算体系受到限制。
 
周期上,国际物流交易时间更长,从出发点到终点,少则一周多则数月,时间越长,不确定因素就越多;业务闭环中,国际物流不仅涉及到收货人、发货人,中间还涉及海关、船东、港区、仓库、拖车、报关行等多个关联方,同样增加了业务过程中的不确定因素;交易结算方式上,国内物流以人民币支付为主,可在线上或移动端完成支付;而国际物流以美元计价,受外汇管制需要到柜面提交发票完成结算,线上结算方式受到限制。法律法规上,不同国家有不同的各类法规,缺乏在市场化机制下行之有效的法律法规。
 
把线下交易搬到线上,无外乎将产品标准化、服务标准化、交易标准化。而在平台创立初期,要整合所有的关联方,难度是非常大的。
 

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。

千航国际
国际空运
国际海运
国际快递
跨境铁路
多式联运
起始地 目的地 45+ 100 300 详情
深圳 迪拜 30 25 20 详情
广州 南非 26 22 16 详情
上海 巴西 37 28 23 详情
宁波 欧洲 37 27 23 详情
香港 南亚 30 27 25 详情

在线咨询-给我们留言