2月13日，空军再派11架运输机大规模支援武汉，本次最为引人注目的就是6架运-20国产运输机了。在小批量交付空军的大背景下，空军一次出动6架运-20飞往“疫”线，这差未几占到了总列装数目的一半。空军方面透露，这也是运-20进役以来，首次参与的非军事任务，而这不仅让网友大呼过瘾，同时也让军迷们大饱眼福。 细心的军迷们通过一些报道细节，对运-20有了更深进的了解，近间隔感受到了国产运输机的壮观，同时也被它短距起降能力给惊艳到了。 从外观上来看，国产运-20与苏制的伊尔-76比较相似，不过假如细心留意，也不难发现它们的差别，譬如就有军迷通过货仓门上的卡笋点数目，加压舱设计结构，及飞机内部结构来判定，空运报价 海运价格，固然和伊尔76相似度颇高，但细微之处也可分辨。 通过一张载有空军医疗队的图片可见，相比伊尔-76运输机运-20机舱宽度的确稍有增加，这在搭载重型装备时自然上风明显。不过若拿它与美国空军经典的C-17运输机运人照片做对比的话，我们也不难发现，我们的运-20依然与世界最先进运输机存在一定差距。 运输机想要加宽其难度远远大于加长，因而我们的运-20想要与美国最先进的C-17看齐，不仅仅是更换发动机简单，或许这要等到我们的下一代大型运输机问世才有可能了。 最让人值得关注的一点就在于运-20腾飞了。有心的军迷还掐表算了下时间，空载模式下，从运-20开始在跑道上运转到抬前轮大概时间在18-1千航国际9秒，而主起落架离地约为21-23秒。当然，六架运-20燃料储备也各不相同，所以存在差距也是很正常的。 有了对比，海运报价 国际快递，才能知道实力，所以我们再看看与之一同执行任务的伊尔-76和运-9，就知道运-20的真千航国际正上风了。 经测任务时的三架伊尔-76，一架腾飞耗时32秒，另两架耗时约27秒。所以同样的发动机，且机身截面面积增加的情况下，运-20飞行性能的确愈甚于看起来更纤瘦的伊尔-76。 据推算，这些空载状态下的运-20滑跑间隔约为650-750米，如此出色的短距起降能力，可大大减轻前线机场保障压力，即便在正常机场跑道受损的情况下，也是不会影响到运-20运输机正常起降的。 所以运-20之所以成为我空军体系化作战中不可或缺的一部分，自然是有其上风所在的，而我们相信本次任务不过是小做展垫，运-20后续或会依然给我们带来惊喜。
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