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国际海运运费价格表(中国到英国海运运费价格表)

 NEWS     |      2023-01-06 11:28

近期,全球集装箱海运价格调整,部分航线运费出现一定程度下滑。据波罗的海航运交易所发布的FBX指数显示,5月26日,FBX集装箱海运价格平均为7846美元,较去年9月份的历史高点,已经下跌29.5%。其中,中国/远东—北美西海岸航线运价较去年最高运价水平下跌45.9%,中国/远东—北美东海岸航线运价下跌34.3%,中国/远东—北欧航线运价下跌29.7%。此前高企的海运价格全面下跌了吗?未来会有什么变化?相关企业应如何应对?

供需调整促使运价回调

当前,全球集装箱海运价格与去年同期相比仍然增长了近50%,仍处历史较高水平。原因主要有三方面。

先看需求节奏。新冠肺炎疫情暴发后,全球集装箱海运需求受到迅速压制,但是等到第一阶段疫情过去后,各国存在较强补库存需求,同时叠加集装箱海运传统旺季,以及美国等地区的财税补贴,推动集装箱海运需求集中爆发,美线运价率先大幅反弹,随后全球主要集装箱海运航线开始大幅上涨。

此外,由于我国制造业产业链相对完整,疫情控制相对有效,全球制造业进一步向中国集中。在这种情况下,中国—欧美航线上需要更多运力,更多集装箱从中国运输到欧美等世界各地。不过,一季度本就是集装箱海运的传统淡季,市场需求的短暂调整促使运价回调。

再看有效供应。集装箱海运标准化程度较高、物流量大、物流链长,更容易受到疫情冲击。在疫情暴发前,集装箱海运市场运力相对过剩,疫情后,由于船舶周转率下降,运力有效供应不足。

当前,随着季节性淡季出货量调整,以及滞箱费等缓解港口拥堵措施开始见效,部分港口船舶拥堵情况已开始出现好转,而且随着新造箱的投放与船公司的努力,集装箱短缺问题已大幅缓解。因此,有效供应水平的提升也是推动运价回调的重要原因。

最后看市场结构。集装箱海运市场是一个集中度较高的市场,前十大班轮公司的市场份额达到80%以上。集装箱海运市场的高集中度使本轮市场高峰呈现出一定的特殊性:一是疫情初期,集装箱海运市场需求出现大幅下滑时,由于集装箱船舶闲置水平处于历史最高水平导致集装箱运价比2018年、2019年同期水平还要高;二是实际承运人与实际托运人价格差异大。比如,根据FBX(主要是托运人报价),远东—北美航线运价下跌45%左右,但5月20日上海航运交易所发布的SCFI(主要是船公司报价)显示,上海—美西航线运价较最高点仅下跌2.8%。

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