一般在7月份到9月份之间,都是货物出口的一个旺季。而且集装箱的运价也会因此上涨,但是今年集装箱的运价却从一路走高,却在接连的下跌。但是在之前原油运输市场非常低迷,今年却迎来了旺季,所以整个海运市场都是冰火两重天的这种现象。尤其是关于美国航线方面降得非常厉害,在2021年的9月份市场的最高卖价达到了5万美元,但是现在的市场卖价只有1万多。
而且很多地区都有所下降,比如说中东、印巴、红海等等。而最新的波罗海货柜运价指数只有3000多美元,这个航线在2021年的运价还突破过2万美元。现在航运交易所的原油运价指数是1800多,比之前又上涨了15.41。现在原油运输在回暖当中,所以市场上对于一些超大型的油轮需求更多。而船舶工业市场的订单主要就是集装箱船、干散货船这些船型,而且船企的船台也是供不应求的。
而出现这些现象,也是给海运市场带来了很大的打击。因为新冠疫情,除了疫苗产业非常火热,集装箱海运行业也是迎来了春天。所以按照这个趋势的话,公司出口的一些家具或者是单柜跟海运费是齐平的、甚至海运费比这些货值还高,所以很多客户也因为这个原因砍单。而运费高涨也是让很多的出口企业非常艰苦,这些客户之所以砍单也是为了减少一些损失。
但是也有这种情况,就是行业费涨到天际的价格,但是还是有人抢不到货柜。有的商家想要保住订单,就算运费非常贵,也会硬着头皮去做。但是在这个时候却抢不到集装箱,也是对于一些外贸商家来说非常无奈的。而且疫情在全球蔓延之后,导致很多港口都堵塞。所以很多港口都不能保证货物是流通非常顺畅的,并且空箱回流也非常慢。
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