据悉，Svitzer于2007年建造了4艘由 Robert Allan 设计的重型冰级拖船，这些拖船由俄罗斯子公司 Svitzer Sakhalin运营，后者又与石油和自然气项目的运营商达成协议，提供海事服务。该合同于2020年初延期，于2020年11月生效，再延长10年。当时，Svitzer 表示，4艘拖船和2艘系泊船为1,800 多艘自然气运输船提供服务。

　　马士基于2022年3月决定停止在俄业务，剥离俄罗斯资产，包括出售其在俄罗斯集装箱码头运营商GPI的30.75%股份，以及物流基地和拖船业务所有权。今年2月，马士基公布达成协议，铁路运输 上海空运，将其在俄圣彼得堡和新罗西斯克的物流基地出售给IG Finance。

　　据外媒最新报道，4月下旬，俄罗斯仲裁法院扣押马士基旗下拖轮公司Svitzer拥有的4艘拖船。这些拖船根据长期合同运营，为俄罗斯东部的萨哈林二号油气项目提供服务。

　　俄罗斯政府于2022年8月从俄罗斯自然气产业股份公司与少数投资者壳牌、三井和三菱合作成立的运营公司手中接管了萨哈林二期项目。Svitzer 的服务合同已转移给油气项目的新俄罗斯运营商。

　　马士基在一份简短声明中表示：“我们以为有关拖船的争议是站不住脚的，正在努力解决此事。” 马士基报告称，Svitzer在俄罗斯的所有员工都已辞职。

　　俄罗斯媒体 Kommersant4月24日报道称，法院暂时扣押了这四艘拖船，并将控制权交给了第三方公司。他们授予继续经营拖船的权利。这些报道表明，Svitzer有权在5月18日之条件出上诉，寻求重新控制拖船并终止服务合同。

　　据俄罗斯媒体报道，4月17日，Svitzer Sakhalin 公布计划将这 4 艘拖船从俄罗斯转移出往，海运报价 国际快递，并试图援引不可抗力来中止服务合同。石油和自然气项目的俄罗斯运营商将 Svitzer 告上法庭，辩称四艘拖船的损失可能危及设施的生产活动。

　　丹麦贸易媒体《柏森日报》5月10日消息，Svitzer表示，退出俄罗斯市场后，目前公司正努力找回这4艘拖船。

　　这些拖船是马士基在俄罗斯的最后资产之一。马士基还曾打算出售这4艘拖船。