据外媒报道，近日，国际货运 空运价格，ONE和万海这两家船公司共支付了265万美元(相当于1860万元人民币)的民事罚款，以解决美国联邦海事委员会(FMC)执法、调查和合规局提出的不当行为指控。同时，这两家船公司还需要退还收取的滞期费。

　　FMC主席丹Daniel Maffei表示：“今天公布的协议向国际航运界发出了一个明确的信息，即海运公司必须完全遵守美国的法律义务。”

　　除了支付罚款外，万海还向受影响的托运人退还了根据相关发票收取的所有滞期费。

　　值得留意的是，今年3月份，美国联邦海事委员会(FMC)出台了一项新规，明确提到，一旦FMC发现承运人向托运人收取的费用“不公道”，或有其他可能违反美国《海运改革法案》(the Ocean Shipping Reform Act of 2022)的行为，FMC会立即下令，让承运人退还费用。新规于今年4月生效。

　　在达成妥协时，ONE 还表示承诺遵守 2022 年《海运改革法》以及《滞留费和滞期费解释规则》。

　　根据协议条款，跨境铁路 国际物流，ONE同意支付170万美元的罚款。该协议包含了一项重要的新妥协条款，即ONE同意除了支付罚款外，还将以退款和宽免的形式向受影响的托运人提供赔偿。

　　据悉，今年4月，海洋网联船务(ONE)与FMC达成了一项妥协协议，以解决其违反美国规定的指控，即该承运人被指控航运公司在堆存费和滞期费、集装箱回还和出口货物集装箱可用性方面的策略和做法违反了《联邦航运法》的规定，由于未能建立、监视和实施公正和公平的规则和做法，这些规则和做法涉及“无法提供还空箱地点”、“无法预约还空箱服务”而收取集装箱滞期费。

　　2022年6月，美国《海运改革法案》正式签署。该法案被以为更有利于美国出口商，同时也赋予了FMC更大的调查权，更多针对承运人的监管措施陆续公布，这也意味着班轮公司在美国将面临更严格的监管。

　　具体而言，对于“不公道”收费，FMC解释称，一旦发现承运人提供给托运人的发票中包含“不正确的信息”，或提供的发票信息内收留未能满足FMC的规定，承运人将要向托运人支付退款。退款金额将考虑承运人“不公道行为”的性质、情节和严重程度。

　　另外，该委员会也与万海航运就可追溯到2021年12月的一起案件达成了和解协议。万海同意支付95万美元的民事罚款，以解决有关其在“无法预约还空箱服务”等收取相关收费方面未能遵守和执行公正公道做法的指控。