图：12月27日，随着综合交通换乘中心（GTC）最后一方混凝土浇筑完毕，成都天府国际机场航站区主体工程完工。记者何海洋摄

　　伟大的时代，诞生伟大的工程。在四川48.6万平方公里的土地上，闪耀着成都天府国际机场、高海拔宇宙线观测站、雅中直流工程等一个个推动治蜀兴川再上新台阶的超级工程。这些超级工程的背后是经济社会发展的速度，是科学技术进步的高度，更是关乎百姓生活的温度。

　　即日起，推出“关注四川超级工程”系列报道，带您一起走进超级工程，为您讲述他们背后的故事。敬请垂注。

　　工程名片

　　成都天府国际机场

　　成都天府国际机场是国家“十三五”规划中我国最大的新建民用运输机场项目；是“一带一路”重要国际门户枢纽、支撑四川乃至西部地区开发开放的新动力源；其“高铁追着飞机跑”的设计，全国独一无二。

　　一期工程估算总投资超750亿元，预计2021年上半年投运。工程建成后，成都将成为继上海、北京后我国第三个拥有两座国际机场的城市。

　　1200多个日日夜夜，数百万计人次的攻坚建设，成都天府国际机场，“太阳神鸟”初展翅！

　　12月27日，综合交通换乘中心（GTC）浇筑完最后一块混凝土。至此，成都天府国际机场航站区主体工程完工。

　　从这里望出去，这个集高铁、地铁、公交、小车等多种交通方式于一体的GTC两侧，T1和T2航站楼已完成主体钢结构吊顶建设，“神鸟”装上了“骨架”；位于“神鸟”尾部位置，运行指挥大楼整装以待……

　　这一超级工程正在大步向前。项目建成后，成都将成为继上海、北京后我国第三个拥有两座国际机场的城市，进一步强化成都作为全国重要航空枢纽的地位，加速构建四川融入全球经济的快速通道。

　　肩负“一带一路”重要国际门户枢纽、支撑四川乃至西部地区开发开放的新动力源之重任，一座精致的庞然大物在约22平方公里的土地上，正从设计图纸有序快速高效落地。

　　精致的庞然大物

　　一座航站楼使用混凝土可填满290个标准泳池；高峰期时每天1.7万人奋战一线

　　一片宽阔的红色土壤上便是一个巨大的工地：货车密集往来，一派热火朝天的建设景象；绕行建设工地，全场打出标语、标牌的建设单位不下20家。

　　来到T2航站楼建设工地，登上5层楼高的瞭望台，眼前是完成吊顶的钢结构楼顶，层层叠盖，从低向高延伸。由于航站楼太大，只能看到面前的C指廊、右前方的B指廊一角和右边D大厅凸起的屋顶。一眼望不到头的D大厅另一端，延伸过去是A指廊。

　　摊开效果图，才能看到T2航站楼“全貌”：整座航站楼呈“T”字形，俯瞰宛如一只展翅腾飞的“神鸟”，东西最远距离1.3公里，南北最远距离917米。“整个工程仅浇筑用混凝土就用了61万立方米。”华西成都天府国际机场T2航站楼项目经理袁刚说，这些混凝土量可填满290个标准游泳池；钢筋用量达11万吨，可以建11座埃菲尔铁塔。

　　这个巨大的单体建筑，仅是该机场航站区工程的一个“组件”。

　　远处的T1航站楼与T2航站楼遥相对望，两座航站楼中间是综合交通换乘中心（GTC），GTC前方是圆形“天府之眼”、指挥塔台，后方是运行指挥大楼。从空中看去，犹如两只“太阳神鸟”驮日飞翔。

　　“机场一期面积约22平方公里，除航站区工程外，飞行区跑道、空管工程、航空公司基地工程等正在建设中。”成都天府国际机场建设指挥部总工程师伍丁描绘了新机场未来场景：可供目前全球最大飞机起降的4F等级飞行区、“两纵一横”3条跑道、60万平方米航站楼、246个停机位及配套设施。“这将是全国除北京大兴国际机场外的第二大国际机场。”

　　难以想象，三年前，这里小山包连片。有人粗略计算，单是平整场地就耗费9000吨炸药，才把370多座山头削峰填谷，挖填土石方量达1.8亿立方米，其中约1亿立方米用以回填。

　　除工程量巨大外，“超级工程”拉动的超级投资也十分巨大。数据显示，截至今年11月底，成都天府国际机场开建42个月，累计完成投资264亿元，相当于每天完成投资2500万元。

　　机场建设指挥部相关负责人透露，至今已有70多家施工、监理、监测检测、设计单位进场施工。高峰期时，每天同时有1.7万人、2300多台机械设备和车辆奋战在一线。