2019年“521”事件以来,轻卡市场逐渐回归了理性,“轻量化”也逐渐成为了各大厂家的主要产品策略。而在合规的4.2米蓝牌轻卡中,江铃凯运一直都具有着非常良好的用户口碑。近日有消息称,江铃即将推出一款凯运蓝鲸版车型,在满足蓝牌轻卡上户法规的前提下,其承载力和动力都得到了一定程度的提升,恰巧小编身边的江铃4S店到了一台实车,于是就先行体验了一番。

●  优化设计 小体重也能大承载

首先在货箱尺寸方面,这款凯运蓝鲸版车型标配2.3米货箱,可以并排摆放两个1.1米的标准托盘。除此之外,还可以选择2.45米大货箱,容积最大可以达到23立方。

货箱为江铃自己生产的上装,箱体采用瓦楞板,箱门采用钢平板,并且可以选装铝合金货箱,能够帮助减轻整车自重。货箱的后门和侧门上方均采用了防雨设计,能够有效地防止门缝漏水。

为了能够平稳地运输这么宽的货箱,新车对轮距也进行了加宽,从老款的1604mm加大到了1805mm。据了解,国六阶段凯运2.3米以上货箱也将会标配1805宽轮距车桥。

轮距宽、货箱大,中间的车架自然也不能跟不上节奏。这款新车的车架宽度达到了800mm,大梁高度173mm,宽度65mm,更加结实耐用。

为能够降低自重满足蓝牌法规,其车架采用了变截面结构,不同区域的大梁高度不同。

除此之外,在受力较大的核心区域,这款车采用了双层车架。这样一来,整车在受力较强的地方进行了局部加强;在受力较弱的位置减少了用料,整车既能保证承载能力,也能够很好地控制自重。

同时,这款车还配备了内置的铝合金储气筒,在加上选配的铝合金货箱、铝合金轮圈、少片簧等轻量化设计,自重可以控制在2871kg,完全符合法规要求的2905±100kg的自重区间,可以轻松上蓝牌。

●  大马力大扭矩 省油耐用拉得动

拉的多,必须也要跑得动。动力方面,这款车采用了腾豹4D30系列发动机,是493发动机的继承者。这款发动机排量为2.89L,搭载了霍尼韦尔FGT三代涡轮增压中冷技术,额定功率可以达到112kW(152马力),最大扭矩为382N·m,相比于493发动机有着大幅的提升。

在可靠性方面,这款发动机良好的用户口碑可以很好的说明问题。据统计,在正常使用的情况下,它普遍可以做到40万公里无大修。

油耗方面,4D30发动机自身的表现本来就非常优秀,同时这款车自带的导流罩还可以和货箱很好地匹配,整车风阻能够下降14%左右,因此整车的油耗表现也会非常令人满意。