大型货运关键机场的货运运力亦因大量“客改货”航班而有所恢复。自2月底以来，以浦东机场（PVG）、首都机场（PEK）、白云机场（CAN）以及香港机场（HKG）为代表的中国机场的货运运力均大幅下降，京通物流 ，而由于对个人防护设备的需求增长旺盛，浦东机场和白云机场一直保持恢复态势，其中浦东机场的货运运力恢复态势强劲；与疫情爆发时间线相似，东营物流 ，世界其他机场货运运力的下降晚于中国机场，但在4月底，部分机场的货运运力已呈现恢复势头。

（国际航空运输， ）

图2 2020年2月-4月国际航空货运运力变化走势图
图3 货运运力恢复最快的8座机场的货运运力变化情况 　　 本文数据和图片来源：Seabury Consulting

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　　2020年4月22日-28日，全球航空货运运力同比下降了29%。跨太平洋航线货运运力同比下降了4％-6％，而跨大西洋航线货运运力同比降幅超过50％。

图1 2020年4月8日-14日全球航空货运运力同比变化 　　受新冠疫情影响，海运费，大量航司推行“客改货”方式，导致全球客机货运运力较4月第3周增长27000吨，环比增幅23%，但与往年同期相比，同比降幅仍高达78%；全货机货运运力依然保持小幅上升态势，同比增幅达20%。