浙江省是中国内河水运最发达的省份之一,但在很长一段时间内,航道浅而窄、码头破而小、岸边绿化率低、航道治理难等题目成为淤塞浙江水上走廊畅通的一道道障碍。
杭平申线不但以绿色航道之姿穿梭于“万亩良田”之中,沿线各具风格的文化主题也成为其特色之一。港航部分以城市与水的关系、产业和文化的体现、海河联运为三大核心主题,融进了红船精神主题元素,在沿线共设置了21座景观雕塑以及文化墙。
“随着扩建工程的竣工,极大进步了航道通过能力,全面改善了航道通航环境,为美丽航道工程质量奠定了坚实基础。”汤伟强说。
“我们的美丽航道主题内涵为‘绿美杭平申,泽润众民生’,共包括6个专项分析总计39个项目设计。”海宁市港航治理中心副主任沈葳称,杭平申线航道的一大亮点在于其是浙江首条资源节约型航道建设试点项目。
杭平申线属国家高等级航道之一,其水上美丽经济交通走廊创建总里程达80.32公里,目标是打造成水运带动地区发展示范典型的浙北绿色风景线。
从长湖申线再向东俯瞰,一条绿色生态的“海河联运”主通道——杭平申线尽展眼前。
为适应经济社会发展和客货运输要求,湖州市港航治理中心于2018年完成了长湖申线湖州段航道扩建工程的竣工验收工作,共完成新建护岸124.3公里,实施航道疏通77公里。
靠岸、刷卡,智能供电桩立马将“绿色能源”输送上船,“真是方便,这下船上的冰箱空调用电就不用愁了。”浙长货3601号船的船老大曹满星对如今的水上服务区赞不尽口,“要说最方便还数服务区的快递柜,过往我们在水上‘漂着’收寄快递不方便,现在有了服务区的固定快递点,我们也能放心网购了。”
“中国小莱茵河”:航道畅洁绿美 尽展文化魅力
眼见交错纵横的浙江航道,千吨运输船穿梭其中,直达外港。这一条条“大美之道”还将在未来继续托起繁华,见证水上经济文化复兴。
该省希看通过美丽航道创建,把绿色低碳、生态发展的理念贯串于航道建设的规划、设计、建设、养护和运行治理全过程,进一步提升航道整体形象,助推沿江沿河产业经济。
沿线的景点如一颗颗璀璨明珠,被杭平申线逐一串起,形成了一条贯串浙北的水上美丽风景带。
(记者 张煜欢)流淌千年的京杭运河,至今焕发生机;通江达海的杭甬运河,以“水上快速道”而著名;“中国小莱茵河”长湖申线,两岸风光尽美,往来船只如梭……水系发达的之江大地,因这一条条水上美丽经济交通走廊倍显澎湃活力。
要想水路通顺畅达,重现繁华,需活水清源,从头治理。
“畅、洁、绿、美”,以“中国小莱茵河”为主题的长湖申线湖州段航道,在这场蜕变中不中断增添内涵。而做好“极致”服务,更是其另一“美丽宝贝”。
汤伟强先容,该部分将沿线绿化带的设计宽度设定为5—10米,“在实际建设中我们将不少绿化带宽度拓宽到20米左右,沿岸展设健康绿道,晚上市民沿着河岸运动,城市中又多了一处‘夜跑圣地’。”
“十三五”期间浙江目标创建以京杭运河(含杭平申线)、杭甬运河、长湖申线(含湖嘉申线)、钱塘江、瓯江航道为主轴线的美丽经济水上交通走廊(即美丽航道)1631公里,其中精品示范走廊947公里。
深谙此道的浙江,一直以来对水上黄金线的打造格外重视。
浙北水上风景线:航运能力提升 点亮“绿色上风”
在创建过程中,浙江秉承因地制宜、崇尚自然、安全可靠、突出特色、服务提质等原则,不中断优化航道质量。
航道升级再出发“美丽”仍需久久为功
随着改建工程逐步完成,水路运输节能减排等上风也吸引了大批大型企业进驻,并逐渐形成一批特色沿河产业带。
“原先我们的航道只能通行100-300吨级、500吨级的中小型船舶,现在最大可通行千吨级大型船舶。”海宁市港航治理中心规划建设科科长李锋先容,杭平申线航道改造工程让航道等级从五级提升至三级,能够满足标准化、大吨位、多用途船舶正常通航。
2020年是全面建成小康社会的决胜之年。今年,浙江省委、省政府出台了《关于深进贯彻<交通强国建设纲要>,建设高水平交通强省的实施意见》,提到要以建设安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系为主攻方向,实现内河千吨级航道设区市全覆盖。
而航道等级的提升、运力的增强,也大幅减少了碳排放和大气污染。据测算,与公路货运相比,2019年浙江全省内河水运节约55万吨标准煤,比2017年多节约4.7万吨标准煤;2019年减少碳排放148.7万吨,比2017年多减少12.8万吨。
如何将航道之美与和谐自然完美相融,成为摆在港航部分眼前的又一课题。
截至2020年6月底,跨境铁路 国际物流,浙江已建成美丽航道1408公里。
从2016年开始,为贯彻“绿水青山就是金山银山”科学论中断,落实“两个高水平”和“5411”综合交通发展战略,推动浙江“交通强国示范区”建设,按照浙江省交通厅的部署,浙江省港航治理中心全面开展以水路“五线千里”为重点的水上美丽经济交通走廊创建工作。
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