2017年3月16日，部海事局批复了自由贸易试验区国际船舶登记的“广东南沙”“广东横琴”“中国前海”等船籍港。在粤港澳大湾区范围内，目前设有广东南沙、广东横琴、中国前海三个国际船舶登记港，精简了船舶登记流程，对来此登记的国际船舶进一步放宽外资比例限制，有效带动了南沙自贸区航运服务产业链的发展。

据先容，此前受广东省自贸办委托，广东海事牵头草拟的《中国（广东）自由贸易试验区粤港澳游艇自由行实施方案》，2017年6月20日经交通运输部、公安部、海关总署、质检总局四部分联合发文原则同意。目前，广东海事局与澳门海事及水务局共同研究制定了相关实施细则，并就文本内收留达成一致意见。

便民举措包括：实现船舶进出口岸许可证书网上打印，真正做到口岸通关“零跑动”；推进船舶证书文书“一次通办”制度的落地，全面推进了海事业务“一站式办理”；调整下放辖区船员考试发证业务事权，推动港澳船员便捷换发内地船员适任证书工作；印发《广东海事局专用航标设置审批业务实施指南》，为专用航标设置审批精细治理提供依据。

中山—澳门游艇自由行于2016年11月23日正式开通，为推进“粤澳游艇自由行”迈出关键的一步。2017年7月24日，中国（广东）自由贸易试验区粤港澳游艇自由行首航活动在广州南沙正式举行。

对澳方面，通过努力推动，在往年澳门回回20周年之际，连接内地与澳门的新横琴口岸旅检改变过往“两地两检”通关查验模式，全面实施“合作查验、一次放行”，大大促进职员、货物等生产要素的便捷活动，支持澳门更好地融进国家发展。

同样，今年2月上旬，为保障疫情期间深港物资水路运输顺畅有序，该局与港方达成一致，疫情防控期间对深圳港籍访港船舶的船舶、船员、船公司等相关证书准予适当延期办理，船舶无需对相关证书办理年审、审核或换发，即可顺利办理香港水域的进出口岸手续。

广东海事局推行了联合登临检查、“诚信船舶通关零待时”等新机制。广州海事局则主动顺应粤港澳大湾区发展形势，积极参与“三互”大通关建设，探索“并联办理”“绿色通道”等事项清单，搭建和完善同一的国际航行船舶联合登临检查电子信息系统。

“太方便了！”在广州南沙国际贸易“单一窗口”完成港澳船舶进出口岸海事治理手续后，一名船舶代理公司负责人表示。

南海航海保障中心也发挥体制机制上风，加大了航标建设力度，扩大丈量覆盖面，进步通讯信息播发频率等，三大业务发展实现了提质增效。如升级完善AIS（船舶自动识别系统），加大AIS基站建设力度，为船舶安全航行提供及时的数据服务；开展《粤港澳大湾区航行图集》的编制工作，为大湾区建设提供海图资料参考。

珠海横琴与澳门一水相隔，往年澳门酒店进住人数达1400万，酒店均匀进住率超过90%，接待能力几近饱和。在赴澳游客中，三分之一会选择“一程多站”来延伸旅行目的地，其中包括珠海市区、横琴旅游岛等。内地海事正积极与澳门方面合作，进一步增强两地旅游业协同发展，共同推动澳门打造世界级旅游休闲中心。

珠海海事局适应业界发展需要，积极支持全球最大、亚洲首个海上无人船测试场建设，扶持无人艇等新业态发展。为了扶持这一全新的业态发展，该局探索制定了无人船舶监管工作措施，指导无人艇公司完善船舶测试方案和安全应急预案，并做好海上无人船测试场的监管。

在粤港澳大湾区建设中，三地海事部分充分发挥先行先试上风，解放思想、大胆探索，不中断深化互利合作，维护大湾区水上运输安全畅通、便捷高效，为大湾区航运经济发展营造良好的营商环境。

今年5月中旬，深圳海事局收到香港海事处一封感谢信：“今年证书申请高峰期期间，适逢2019冠状病毒疫情肆虐。有赖贵局相关主管领导及团队迅速应变，解决困难，使证书能顺利如期签发，船舶运营不受影响……”

“货物和船舶进出口岸时间由原来的20分钟缩减到2分钟以内，每年有8000余艘国际航行船舶因此获益。通过‘单一窗口’开展业务的各类企业已超过2300家，应用率超过90%，进一步提升了航运市场活力。”广州海事局政务中心负责人先容道。

如今，珠江口已建立全球最繁忙的高速客船网络，香港是中国最大的邮轮关键港，跨境铁路 国际物流，广州南沙、深圳前海也正加快推进邮轮母港建设，粤港澳游艇自由行及陆岛游是大湾区休闲娱乐产业升级的发展方向。

优化服务提供新业态发展土壤

2019年11月17日，歌诗达邮轮“新浪漫号”首次靠泊南沙，全国规模最大的邮轮母港综合体——广州南沙国际邮轮母港开港运营。这个位于粤港澳大湾区地理几何中心的国际邮轮母港，规划岸线1600米，可停靠目前世界上最大的邮轮，年设计通过能力达75万人次。