“近年来，中心屡次夸大促进民营经济和民营企业发展，重点是破除市场准进壁垒，维护公平竞争秩序，减少所有制歧视。”中国国际经济交流中心经济研究部副部长刘向东以为，《意见》是全面深化重点领域改革的重要举措，不仅为民营企业开展更广泛领域投资提供支持，而且也有效解决交通基础设施建设快速发展面临的融资瓶颈，进而使交通基础设施供给更符合市场化的需要。

在刘向东看来，对民营企业参与交通基础设施铁路建设，需要配套建设其他设施，要给予民营企业同等接进的权利，海运费，为此需要在输电配电、融资支持等方面提供全面的资源要素保障支持。

在中国宏观经济研究院综合运输研究所副研究员李玉涛看来，《意见》是对《中共中心 国务院关于营造更好发展环境支持民营企业改革发展的意见》的贯彻落实，有助于为民营企业营造更好发展环境，支持民营企业改革发展。

“深化改革就是要切中体制机制弊真个要害，解决参与市场竞争的公平题目。《意见》围绕痛点堵点和难点，着力解决民营企业参与交通基础设施建设发展的‘玻璃门’‘弹簧门’‘旋转门’等题目，让民营企业能有效参股甚至控股参与交通基础设施的投资和运营。”刘向东说。

在拓展企业参与领域方面，《意见》提出，支持和鼓励民营企业参与重大铁路项目建设以及铁路客货站场经营开发、移动互联网服务、快递物流等业务经营；支持民营企业参与以货运功能为主的机场、通用机场、直升机起降点项目建设，获取航空货运国内和国际航权；鼓励具备专业经验的民营企业参与高速公路服务区经营活动；拓宽社会资本参与城市停车设施建设运营渠道……

“《意见》突出一个‘实’字。关于民营企业和社会资本进进交通基建，各种运输方式各主管部分都出台过相关意见，应该说已经有了一定政策基础。《意见》突出重点难点，要求出实招，切实解决民营企业参与交通基础设施建设发展的痛点堵点难点题目。”李玉涛说。