2016年2月，由中国远洋和中国海运重组产生的中国远洋海运团体有限公司（简称中远海运团体）在上海正式宣告成立。成立伊始，中远海运团体便拥有船队综合运力、干散货自有船队运力、油轮运力、杂货特种船队运力4项“世界第一”，进一步进步了我国国际航运竞争力，充实巩固了上海国际航运中心的作用和地位。

响应国家减税降费部署，上海着力提升口岸本钱上风，跨境贸易合规费用中的政府性基金、港口经营收费、航运企业经营收费、报关代理费用等全链条收费明显降低。

首创“一门式”通关服务平台，搭建上海国际航运服务中心；首发国际集装箱运价指数，填补国际空缺，并逐步打造21大类涵盖各主要运输市场及船员薪酬、“一带一路”、船舶价格等主要指标在内的“上海航运指数（SHSI）”品牌……20多年来，上海航运交易所也书写了中国航运业的诸多“第一”。

从装卸转运能力严重不足到上海港连续10年稳坐全球集装箱吞吐量第一大港，从寥寥无几的国际航线到联通全球的完善网络，从产业形态单一到聚集航运交易、经纪、保险等各类要素……二十余载砥砺前行，上海国际航运中心建设取得了举世瞩目的成就，全球航运资源配置能力明显提升。

数据显示，2017年上海港成为全球首个年集装箱吞吐量突破4000万标箱的港口，2019年达4330.3万标箱，并连续10年蝉联世界集装箱吞吐量第一。一手牵着长江，一手牵着世界，目前上海港集装箱班轮航线直达全球近300个港口。

得益于一代代港航人的不懈奋斗和经济、金融、贸易等大环境的优化提升，上海正吸引着越来越多的全球百强航运企业和国际航运组织在此集聚，海事法律与仲裁、航运融资与保险、海事教育与研发、航运咨询与信息等服务能级进一步进步。

为解决国际航运中心建设的核心题目之一，上海研究建设吃水在15米以上的集装箱深水关键港。经过6年反复比较论证，2002年6月，洋山深水港区一期工程开工建设；2005年12月建成投产。从此，上海港拥有了7万吨至10万吨级的集装箱泊位。紧随其后，洋山深水港区二、三、四期工程相继建成并投进运行。其中，汇聚众多先进科技的四期工程，是目前全球正在运营的规模最大的自动化集装箱码头，已经成为中国工程走向世界的一张名片。

聚集产业要素 航运服务能级大幅提升

“利民之事，丝发必兴”。根据党中心、国务院简政放权、放管结合、推进政府职能转变的战略部署，上海港航领域“放管服”改革不中断深进，进一步激发市场活力、增强内生动力、开释内需潜力，推动经济社会持续健康发展。

2019年上海船舶险和货运险业务总量达到43.7亿元，在全国占比23.5%。上海已成为国内航运保险市场中心，2019年国际市场份额名列前茅。

上世纪80年代末、90年代初，集装箱运输已逐步成为国际航运市场主要运输方式，船舶大型化、经营同盟化、运输干线网络化渐成趋势，给国际航运市场和世界港口布局带来重大影响。同时，东北亚地区港口之间围绕国际集装箱关键港的竞争十分激烈。

“假如长江口深水航道治理工程不上马，外高桥港区就会由于缺乏深水航道而得不到有效发展，上海港在本世纪初就不可能以1000万标箱的水平跻身全球大港行列；假如洋山深水港工程项目不上马，那上海港只能止步于2000万标箱水平。”张林表示，今天上海港的发展正是得益于“三管齐下”所构成的稳固基础。

海运报价 国际快递，多家在沪注册的金融租赁公司已获得在境内保税地区设立项目公司开展融资租赁业务的资格。截至2019年年底，自贸试验区保税区域累计设立融资租赁母公司1400余家，SPV（特殊目的实体）项目公司近400家。/pp text-indent: 2em; text-align: justify;">在船舶检验方面，目前全球主要船级社中，14家机构在沪设立区域总部。“随着上海外向型经济发展、贸易量增加以及航运产业集聚，我们在上海与很多航运公司、船厂、金融机构建立起合作伙伴关系。”展看上海国际航运中心发展，DNV GL船级社高级副总裁兼海事部大中国区总经理科莱信心十足。

以深化“放管服”改革为目标，各项便民利企举措跑出“加速度”。

曾经，“星期五现象”一度困扰着上海国际航运中心建设。由于进出口贸易的高速增长，每到周末休息前，上海口岸便会出现人流、信息流和货物流拥堵。