Chung Dong-ik表示，上半年全球LNG船新船订单量只有6艘，其中3艘大型LNG船订单由中国船企接获，另外3艘则是韩国三大船企不建造的中小型LNG船。

　　根据克拉克森的数据，今年上半年全球新船订单成交量为269艘575万CGT，与往年同期的1302万CGT相比下降58%。这是自1996年克拉克森开始编辑相关数据以来的最低值。其中，上半年韩国船企共承接37艘118万CGT新船订单，同比下降了67%，远低于中国船企的145艘351万CGT。

　　大宇造船上半年接单量为6艘14.3亿美元，相比往年同期的27.7亿美元减少48%。仅完成了全年接单目标72.1亿美元的20%。

　　同时，三星重工上半年接单量为5艘5亿美元，与往年上半年的32亿美元相比暴跌84.4%，仅完玉成年84亿美元接单目标的6%。

　　上半年韩国船企接单量大幅降低，三大船企接单量均远低于预期目标。

　　由于整体接单量下滑，今年上半年韩国三大船企接单量也严重低于往年，均未能完成接单目标。

　　KB Securities分析师Chung Dong-ik指出，新型冠状病毒疫情造成的经济不确定性导致新船订单量明显减少；同时，韩国船企具有上风的LNG船领域订单量也有明显下滑，再加上作为竞争对手的中国新船订单增加，这些因素都导致了韩国造船业上半年表现疲软。

　　据了解，法国道达尔公司为莫桑比克LNG项目订造的16艘LNG船最早将在7月内签订建造合同，现代重工和三星重工是最有力的竞标者，预计将瓜分这批价值约30亿美元的订单。此外，俄罗斯能源巨头Novatek计划追加订购10艘Arc7破冰型LNG船，建造合同有看在今年第三季度签订，铁路运输 上海空运，三星重工和大宇造船也很有可能在这一订单竞争中有所斩获。

　　其中，韩国现代重工团体旗下三家船厂(现代重工、现代三湖重工、现代尾浦造船)上半年接单量共计33艘20亿美元，与往年同期的36亿美元相比减少了44%，仅达到了175亿美元全年接单目标的11.4%。

　　尽管如此，韩国造船业人士依然对下半年布满信心，期待下半年在莫桑比克和俄罗斯LNG船项目的LNG船大单推动下，韩国三大船企将能够扭转不利局面。