“以前船舶停靠港口作业期间，需要发动辅助发电机提供必要动力。由于这类发电机大多使用重油发电，运行中会排放PM2.5、二氧化硫和氮氧化物等污染物。建设岸电系统用于替换船舶辅助发电机供电，既安全便利又清洁环保，基本实现靠港船舶污染物‘零排放’。”河北港口团体技设部副部长杨孟江先容。

　　“高压柜是岸电建设需要的重要部件，年初受疫情影响，工厂无法正常开工，我们定好的高压柜不能如期到位。经过反复协调争取，终于在6月初到货安装，跨境铁路 国际物流，6月30日完成了主体工程建设。”杨孟江说，下一步，河北港口团体将积极协调推进岸电系统应用，持续推进清洁能源和新能源利用，加快推进绿色生态港口建设步伐。　

　　7月10日，记者从河北港口团体获悉，秦皇岛港煤五期901#和902#泊位岸电系统重载测试成功，至此，秦皇岛港8个泊位岸电系统全部具备连船条件，提前半年完成交通运输部关于港口岸电建设要求。

　　自2015年起，河北港口团体就开始加快船舶岸电等绿色低碳技术的推广使用，推进港口集装箱和5万吨级及以上干散货专业化泊位岸电建设。2017年，交通运输部下发《港口岸电布局方案》，要责备国沿海和内河主要港口以及船舶排放控制区内港口，50%以上已建集装箱、客滚船、邮轮、3千吨级以上客运和5万吨级以上干散货专业化泊位，在2020年底前实现具备向船舶提供岸电的能力。按照方案要求，河北港口团体计划投资近7000万元，在秦皇岛港东港区建设8套收留量为1250千伏安的多电制、分立式船舶岸电系统。2018年11月，秦皇岛港首个岸电系统在煤五期905#泊位成功为货轮连船并网供电，标志着秦皇岛港具备了高压岸电供电能力。

　　2019年底，秦皇岛港煤三期301#和煤四期709#岸电系统相继完工，随后开始启动煤四期706#、707#和煤五期901#、902#泊位岸电建设工程，而突如其来的疫情，使工程建设面临重重困难。