6月THE同盟成员建议客户“由于需求减少”，将继续暂停FE4环线直至10月。但是，市场对舱位的需求已证实好于预期，而且这不仅支撑了运费，还出现了一些飙升，尤其是特惠运输协议的运输交易增加了。

　　2）减少的2条均为亚洲至美东航线，其他区域无变化。　

　　亚洲-北欧航线：共计22条停航　　

　　据悉，THE同盟（THE Alliance）正在效仿竞争对手，亚洲-北欧贸易航线将在7月和8月增加的额外运力。

　　亚洲-地中海航线：

　　· 从变化上看：

　　THE同盟称，未来将继续密切关注市场形势，并通过调整航线，满足市场需求。

　　具体航线调整如下：

　　· THE同盟和2M同盟停航数并列首位；亚洲-北欧航线停航数居于首位，其次是地中海航线；

　　----8月停航趋势----

　　亚洲-美西航线：共计11条停航

　　上海国际航运研究中心在一份分析报告中表示，6月下旬，中国出口集装箱运输市场总体平稳。分航线来看，欧洲市场运输需求总体向好，供求关系平稳，上海至欧洲航线的船舶均匀装载率，达到95%以上。

　　近日，航运咨询机构克拉克森研究发布报告称，主要受新冠疫情的影响，航运市场面临35年来最严重的需求下滑，2020年海运贸易量似乎将比预期减少约10亿吨，但目前也有初步迹象表明海运活动正开始从底部回升。

　　华东地区

　　亚洲-中东航线：

　　取消第32周的AL4航次

　　上海　　

　　7-8月从中国码头出发按港口停航汇总

　　跨太平洋-西海岸航线：

　　取消第32周的MD1航次

　　此外，据报告，海洋同盟的成员CMA CGM，COSCO（OOCL）和长荣海运决定不再暂停航行，从亚洲航行的所有船只均“被充分利用”。