Alphaliner分析称，在新冠病毒（Covid-19）大爆发的情况下，2020年上半年，全球领先的集装箱运输公司的股价，普遍下跌了10%~35%。

　　多元化的中国远洋团体控股股价最低跌45%，5月最低点为1.90港元（0.25美元）。至6月底，中远的股票较年初下跌了35%。

　　而在今年3月23日时，马士基的B股更是创下了每股4,976丹麦克朗（合753美元）的低点，较今年首个交易日下跌48%。

　　到上半年年末，亚洲各航运公司实际上已恢复了其价值的相当一部分，其中长荣海运下跌了15%，阳明海运和万海航运、东方海外则比年初下跌了11%。

　　总体来看，各航运公司的股票在3月-5月份经历大跌后，6月底、7月初均有回涨，正在逐渐摆脱疫情的影响。

　　“7月的第一个交易日，所有航运公司的股票均实现了正增长，但股价仍比其52周的高点低20%-30%，跨境铁路 国际物流，但赫伯罗特和HMM除外。赫伯罗特的股价本周交易在55欧元（62美元）左右，5月份曾达到186欧元的水平，当时该公司的小型公众持股量和两名投资者的股票增值使该股票扭曲了。”Alphaliner在报告中写道。

　　以集装箱运输为主营业务的东方海外、长荣航运、万海航运和阳明海运，其股票波动性较小，且总体表现更好，三大台湾航运公司上半年的股票下降幅度在30%-35%，东方海外下跌了20%。

　　“3月19日至3月23日，亚洲投资者的信心大大下降，由于意大利的新冠肺炎死亡人数超过了中国：长荣海运、杨明海运和万海航运的股票分别创下了52周以来的新低，分别为TWD8.90新台币（0.30美元）、TWD4.72和TWD11.85。”Alphaliner说。

　　截至6月底，马士基B股（包括集装箱和其他业务）较年初时减少了20%。

　　“但是，亏损的HMM交易价格较周一52周高点仅下跌13%。很明显，该公司已经从国家援助中受益，投资者显然也看好近期船队的运力增长，并期看HMM加进THE Alliance后获得更好的发展。”