构筑联运集结中心

成都：

“我们将从完善顶层设计、强化产业支撑、夯实基础保障、做强市场主体等方面，采取系列措施，切实提升中欧班列(郑州)关键能级，促进班列开行由“点对点”向“关键对关键”转变。”河南省发展改革委区域开放处处长穆穆先容。

“西安港将全球布局海外服务基地，今年年内建成3个海外服务基地，连点成线、织线成网，为‘长安号’境内外往返对开和货物在境外高效集散提供支撑。”西安国际港务区党工委书记、管委会主任孙艺民表示，西安国际港务区将充分发挥“西安港”门户关键地位，联手中远海运团体、招商局物流团体、中铁集装箱公司等大型央企，充分发挥上风资源，高质量开行中欧班列“长安号”公共班列，持续加强中欧班列(西安)集结中心建设，陆续开行“晋西欧”“闽西欧”“湘西欧”等新线路，以通道促贸易、聚产业，依托陆港型国家物流关键建设，打造服务“一带一路”相关国家的物流中心、贸易、生产加工与金融中心以及人文交流基地，构筑内陆地区效率高、本钱低、服务优的国际贸易通道，为打造内陆改革开放高地贡献陆港气力。

西安地处我国版图中心位置，是全国重要铁路交通关键。西安到全国各大城市的均匀间隔最短、均匀本钱最低，空运报价 海运价格，有着集散八方、辐射全国的独特区位上风。依托独特的地理区位上风和中国最大的内陆港口——西安港，西安初步形成了承东启西、联通南北、贯通欧亚的重要商贸物流大通道和全网物流体系，正着力建设中欧班列(西安)集结中心示范工程。

从交通节点到发展支点，从物流关键到经贸平台，中欧班列乌鲁木齐集结中心及乌鲁木齐国际陆港区功能不中断完善，其“聚产业”的作用愈发明显。“陆港区不仅发挥了重要的通道作用，而且将成为产业‘沉淀器’，未来将吸引更多现代物流、国际商贸、高端服务、先进制造企业落户。”乌鲁木齐国际陆港有限公司副总经理周凯满怀信心地说。

按照规划，重庆将在以下几方面加快建设步伐。

中欧班列集结中心建设再上台阶

2011年1月28日，渝新欧班列从重庆开出，开创了我国中欧班列的先例，成为我国开行最早、开行数目最多、运行最稳定的中欧班列，创造了一系列可推广、可复制的经验。

重庆：

乌鲁木齐国际陆港区位于乌鲁木齐经济技术开发区(头屯河区)，中欧班列乌鲁木齐集结中心是其重要组成部分。上半年，集结中心开行中欧(中亚)班列410列，其中6月份达到106列，环比增长8.2%，增长态势明显。最近，交通运输部批复同意新疆开展交通强国建设试点工作，以及国家发展改革委下达中心预算内投资，支持乌鲁木齐等城市建设中欧班列集结中心示范工程，乌鲁木齐国际陆港区又迎来了发展新机遇。

终极，郑州以5座城市综合评分第一，成功进选中欧班列集结中心示范工程，也是中东部地区唯一进选城市。中欧班列(郑州)作为郑州高水平开放的重要平台和载体，经过近7年扩量提质开行，已形成了多口岸、多线路、多目的站点的国际多式联运物流体系，影响力不中断扩大。截至今年6月底，中欧班列(郑州)已累计开行3199班，实现每周往程14班、回程10班高频开行。在全国63座中欧班列开行城市中，往返均衡率、计划兑现率、运输安全、业务覆盖范围、市场化信息化程度等重要质量安全综合指标评价稳居全国“领跑梯队”。

据了解，从7月1日起，中欧班列公共班列(西安)常态化开行两条线路，即西安至杜伊斯堡、西安至马拉舍维奇，天天共开行4班，2往2回，全程运行时间稳定，将进一步发挥西安港的门户、关键作用，形成规模效应，降低物流本钱，提升服务效率。

从节点到支点

“近年来，成都通过发挥经济外溢、创新策源、门户关键等功能作用，对周边区域发展形成了强大的辐射带动效应。”曾怡说，在建设中欧班列集结中心示范工程中，成都将充分利用欧洲铁路网络和多式联运资源，实现货物经欧洲境内分拨点的多点直达、集结方式，建立覆盖欧洲主要关键及贸易城市的线路网络，形成国内关键集散和欧洲境内分拨双驱动。

重庆处于“一带一路”与长江经济带联结点，在国家区域发展和对外开放格式中具有独特且重要的作用，是西部地区唯一“铁、水、公、空”俱全的多式联运关键。重庆集成了全国18个现代化铁路集装箱中心站之一的团结村中心站和西南地区规模最大、现代化水平最高的编组站，并配套开放口岸承载环境及软硬件条件。

连日来，河南郑州国际陆港开发建设有限公司200多名信息工程职员正在全力升级完善数字班列系统。“数字班列系统3.0版本将在本月底上线。”郑州国际陆港开发建设有限公司副总经理康岩说，“此前系统只能对集装箱实现运中治理和查询，升级后可以精确到每个集装箱的每个包裹，进步货物运输效率的同时提升客户体验，加速郑州跨境电商发展。”

近日，国家发展改革委下达中心预算内投资2亿元，支持郑州、重庆、成都、西安、乌鲁木齐5个中欧班列关键节点城市开展中欧班列集结中心示范工程建设，促进中欧班列开行由“点对点”向“关键对关键”转变，加快形成“干支结合、关键集散”的高效集疏运体系。

郑州：

根据《中欧班列(乌鲁木齐)集结中心建设方案(2020—2024年)》，新疆计划力争通过5年时间，努力建成现代化的中欧班列(乌鲁木齐)集结中心，打造技术领先、理念先进、治理高效、运转协调的中欧班列国际货运综合服务平台，提升集货能力，推动产业集聚，支撑“丝绸之路经济带”商贸物流中心和交通关键中心建设。

目前，中欧班列(成都)的“欧洲通”可通过以波兰马拉、波兹南为关键节点通达欧洲全境。一是通过马拉为关键节点，组织华沙、杜伊斯堡、汉堡、米兰、巴塞罗那等站点单个集装箱货物经马拉分拨、集结。二是推进以波兹南为关键节点的班列开行，利用当地铁路运输网络衔接卢森堡、鹿特丹等地区。

“中欧班列是共建‘一带一路’旗舰项目，成都建设中欧班列集结中心示范工程有其上风。”成都国际铁路港管委会外联部部长曾怡说，成都位于“一带一路”建设和长江经济带交汇点和联动点。中欧班列(成都)开行，让成都乃至四川成为泛欧泛亚对外开放高地。作为成都建设中欧班列关键节点城市主体，成都国际铁路港是中欧班列(成都)出发点，也是成都融进“一带一路”建设的重要载体。目前，成都国际铁路港已联接境外30座城市、境内15座城市，打造了7条国际铁路通道和5条国际铁海联运通道，开行量连续4年领跑全国。